Légijármű események, balesetek

Épp kiszabadult a börtönből, újra átélhette a személyi szabadság korlátozásának élményét az a 26 éves orosz férfi, akit balhés viselkedése miatt kellett ártalmatlanítani az S7 - Siberia Airlines egyik járatán.

Gurulás közben összeütközött a Turkish Airlines és a Ryanair egy-egy Boeing 737-ese a máltai repülőtéren, a balesetben nem sérült meg senki.

Egy renitens utas volt az EasyJet U2 5651 járatán, a repülőgéphez a leszállást követően rendőröket riasztottak.

Tűz és füst keletkezett a Cargolux egyik Boeing 747-8F áruszállító repülőgépének fedélzetén, ezért a gép nem sokkal a felszállás után visszafordult Kuala Lumpurba.

Megtalálták, és a felszínre is hozták a Lion Air októberben lezuhant JT610-es járatát teljesítő Boeing 737 MAX 8-as hangrögzítőjét, az adatokat napokon belül kinyerhetik az eszközből.

Utasrosszullét miatt Budapesten szakította meg útját a Turkish Airlines Isztambul (SAW) - Párizs (CDG) járata. Információink szerint egy utast szívinfarktus gyanúval kezelnek. 

Leszállás közben szenvedett balesetet az iráni légierő Boeing 707-es áruszállító repülőgépe, a repülőgép összetört, a roncsok kigyulladtak.

A Travel Service QS 1003 számú Moszkva-Prága járatát teljesítő Boeing 737-900ER típusú repülőgép vasárnap szenvedett futópálya-elhagyásos balesetet.

Közel egy óra időtartamra felfüggesztették az induló forgalmat a London Heathrow repülőtéren kedden este drónészlelés miatt.

A pilóták a felszállás után közel fél órával jelentettek kényszerhelyzetet a bal oldali Pratt&Whitney hajtómű meghibásodása miatt, amelyen a fotók szerint súlyos sérülések keletkeztek.

Ugandában az Ethiopian Airlines Boeing 737-800-asa szenvedett futópálya-elhagyásos balesetet, Guadalajara repterén pedig az Aeromexico Boeing 737-800-asa került bajba a leszálláskor.

Leállította az október végén szerencsétlenül járt Boeing 737 MAX-ának fedélzeti hangrögzítőjének keresését a Lion Air, de az indonéz hatóságok hamarosan folytatják a kutatást.

Több mint tízszer annyian vesztették életüket 2018-ban légikatasztrófák során az előző évhez képest, ugyanakkor változatlanul alacsony volt a balesetek száma.

Míg a Boeing kivár, addig a nagy amerikai légitársaságok már léptek és megújították képzési programjukat, valamint bővítették repülőgépeik felszereltségét.

A Delta Pekingből Seattle felé tartó Boeing 767-ese hajtóműhiba miatt a Csendes-óceán egyik kis szigetén szakította meg útját, az utasokat 12 órával később cseregép vitte tovább.

Az egyik portán áttörő, majd a forgalmi előtérre illetéktelenül behajtó gépjármű miatt teljesen lezárták Németország kilencedik legnagyobb repterét.

Az iráni balesetvizsgálók végleges jelentése alapján a C szintű nagyjavítás alatt elkövetett hiba okozta a belföldi járat balesetét.

Az SN358-as járatot teljesítő A330-as egyes hajtóműve még Afrika felett leállt, de annak újraindítása után a pilóták végül folytatták útjukat Brüsszelbe, ám a leszállás során a másik hajtóművel is problémák adódtak.

A vizsgálati jelentés szerint a robotpilóta az előzőleg felszállt repülőgép által megzavart iránysáv-adójának jelét követve rossz helyen tette le a repülőgépet Münchenben még 2011-ben.

A reptérzár ezúttal rövid ideig tartott - az üzemeltető közleménye szerint - az életbe léptetett katonai intézkedéseknek köszönhetően. A rendőrség pénteken késő este két személyt letartóztatott.

Megerősítette az indonéz fapados társalapítója, hogy mivel a Boeing szerinte elfogadhatatlanul viselkedik a 737-esük katasztrófája után, le akarják mondani a több mint kétszáz gépre szóló szerződésüket.

A hatóságok felfüggesztették a légiforgalmat a londoni Gatwick repülőtéren szerdáról csütörtökre virradó éjjel és csütörtök hajnalban, mert a közvetlen közelben drónokat észleltek.

Hírek szerint elfogyott az indonéz hatóság pénze, a biztosítók nem akarnak fizetni, a diszkont légitársaság pedig azt közölte, hogy saját forrásból finanszírozza a folytatódó kutatást.

Az An-74-es tavalyi balesetét a túl későn megszakított felszállás okozta, de a repülőtér üzemeltetője sem tartott be minden előírást.

Egy lézerberendezéssel akár tíz kilométerről is rá lehet világítani egy repülőgépre, a lézerfénynek pedig jelentős látást zavaró és veszélyeztető, illetve figyelemelterelő hatása van, így megzavarhatja a repülőgép személyzetét.