Légijármű események, balesetek

Két nagy 737 MAX üzemeltető, a Southwest és az American pilótaszervezetei közölték, hogy hiányosak a MAX-típus képzési és üzemeltetési kézikönyvei, és ennek szerepe lehet Lion Air-katasztrófa bekövetkezésében.

Egy karbantartás utáni berepülés során probléma lépett fel az Embraer E190-es regionális gép irányításával, a Portugál Légierő vadászgépeit is riasztani kellett.

A repülési adatokat rögzítő FDR adataiból 70-80%-ban rekonstruálható, hogy mi történt, de a katasztrófa okainak teljes megértéséhez kulcsfontosságú lenne a pilótafülkéban zajló kommunikációt és hangokat rögzítő CVR megtalálása és kiolvasása. A kutatás erre összpontosít.

A Szövetségi Nyomozó Iroda (FBI) vizsgálata szerint nem véletlenül zuhant le, hanem direkt vezette a földnek a Horizon Air Q400-asát az a seattle-i földi kiszolgáló, aki augusztus 10-én elkötötte a légitársaság gépét a repülőtérről.

A Boeing 757-es a leszállást követően nem tudott megállni a futópályán, a reptér kerítését átszakította, kettes számú (jobb oldali) hajtóműve leszakadt és a jobb oldali főfutóműve is összecsuklott, vagy kiszakadt helyéről.

A balesetben súlyosan megsérült repülőgép 21 éves és 9 hónapos volt, a gép szerkezetében feltehetően olyan komoly károk keletkeztek, hogy nem éri meg megjavítani.

Az amerikai gyártó az összes 737 MAX üzemeltető részére biztonsági figyelmeztetést adott ki egy Operations Manual Bulletin (OMB) formájában. Az FAA az esti órákban sürgősségi légialkalmassági direktívát adott ki.

Egészségügyi okok miatt Budapesten szakította meg útját kedd este a British Airways London-Heathrow és Bukarest közötti járata: a fedélzeten az elsőtiszt lett rosszul, a kapitány egyedül szállt le a repülőgéppel.

Műszaki okok miatt visszafordult Budapestre a Wizz Air kedd esti Budapest-Milánó járata.

A repülési adatrögzítő kiértékelésének első eredményei szerint a Lion Air szerencsétlenül járt gépe az előző négy járat során nem megfelelő sebességadatokat mutatott a pilótáknak.

A kinyert adatokat hétfőn kezdik elemezni, a már összegyűjtött roncsdarabokkal együtt. Eközben átvizsgálták az Indonéziában bejegyzett Boeing 737 MAX-okat, és két példányon is találtak műszaki rendellenességeket.

Megtalálták a hétfőn lezuhant Lion Air JT 610-es járatát teljesítő Boeing 737 MAX 8 törzsét, illetve a második adatrögzítő jelét is sikerült bemérni.

Ismét volt dolga a Magyar Honvédség Gripenjeinek, a TUI légitársaság egyik járata miatt kellett riasztani őket.

A búvárok felhozták a szerencsétlenül járt Boeing 737-es egyik adatrögzítőjét, a roncsok felkutatása is zajlik, eközben a hatóságok felfüggesztették a légitársaság karbantartási vezetőjét és a katasztrófát megelőzően a gépen dolgozó szerelőket.

Elszunyókált egy rakodó az American Airlines egyik Boeing 737-esének rakterében, mivel senki nem vette észre hogy hiányzik, a reptéri dolgozót Kansas City-ből Chicago-ba tartó járat rakterében a célállomásra repítették.

A Jáva-tengerbe zuhant a Lionair indonéz diszkont légitársaság szinte vadonatúj Boeing 737 MAX 8 repülőgépe Indonéziában.

A csapat október 26-i meccse után készült távozni a stadionból a milliárdos thai üzletember, amikor helikoptere a közeli parkolóba csapódott és kigyulladt.

Egy a Maldív szigetekről Ferihegyre érkező Bombardier Global 5000 üzleti repülőgépnek nem sikerült kiengedni a futóműveit, a gép két alacsony áthúzást is végrehajtott a budapesti repülőtér felett, a második próbálkozásra a futóműveket sikerült kiengedni.

Utasrosszullét miatt Budapesten szakította meg útját az Austrian Airlines Kisinyov - Bécs járata szombaton délután. A repülőgép fedélzetén rosszul lett kisgyermek utas életéért egy órán keresztül küzdöttek a mentők Ferihegyen, de sajnos nem sikerült újraéleszteni.

A repülőgép magyarországi idő szerint csütörtökön 15:20 perckor biztonságosan leszállt a bukaresti Otopeni repülőtéren, majd a hírek szerint a repülőtér egyik távolabbi szegletében kijelölt állóhelyen a hatóságok az ilyenkor szükséges eljárásokat megkezdték.

Kigyulladt egy külső energiaforrásra (GPU) kötött ATR 72-es a lagosi Murtala Muhammed Repülőtéren, a balesetben senki nem sérült meg.

Mivel a repülőgép egyik sugárfordítója hibás volt, a Szuhoj nem is szállhatott volna le olyan fékhatás-értékek mellett, amiket ténylegesen mértek a futópályán.

A Boeing 737-800-as nem tudott megfelelően elemelkedni a felszálláskor, elsodorta a pálya végén elhelyezett ILS antennákat, egy téglafalat, a pilóták ezek után pedig még utazómagasságra emelkedtek és le akarták repülni a járatot.

A repülőgép a törzs hátsó részén és a két PowerJet SaM146 hajtómű burkolatán támaszkodva állt meg.

Rendszerhibák tömkelegével landolt az Air India 101-es járata New Yorkban, egyebek közt az ütközésre figyelmeztető, a műszeres leszállító berendezés és a segédhajtómű sem működött a Boeing 777-esen.