Légitársaságok

Az öböl-menti arab cégek sokáig tartózkodtak a szövetségi tagságtól, most az egyaránt átstrukturálás alatt lévő Etihad Airways és Gulf Air vezetősége is hasonló lépésen gondolkodik.

Távol-keleti és tengerentúli útvonalhálózatához is hozzányúl az Austrian, hogy hatékonyabban üzemelhessen a következő években.

A lengyel légitársaság egyik transzatlanti járatának kényszerleszállást kellett végrehajtania a Rolls-Royce hajtóművek tovább gyűrűző problémái miatt. Bár a LOT tagadja, egy állítólagos belső feljegyzés szerint az egyik hajtómű leállítása után a másik hajtómű is hibát jelzett, de szerencsére az nem állt le.

Pilótahiány miatt a Qantas a Sydney és Perth közötti járatokra irányította át egyes Boeing 747-400-asait, mivel nincs elég pilótája a 737-esekre.

Az MSN 3-as gyártási számú A380-as hamarosan megkapja a Hi Fly festését. A légitársaság a típus negyedik európai üzemeltetője lett az Air France, a British Airways és a Lufthansa után.

Július 12-ére 24 órás sztrájkot hirdettek az ultra low-cost légitársaság írországi bázisú pilótái, miután több őket érintő munkaügyi kérdésben sem sikerült egyezségre jutni a munkáltatóval.

Szinte összes gépét leállította a Cubana a legutóbbi balesete és a kevés működő gép miatt, a belföldi légiközlekedés összeomlott, pedig nagy szükség lenne rá.

Ingyen szaunában volt része a Thomas Cook Zákinthosz - London járata utasainak, többen elájultak, hánytak. A járatot végül törölték. 

Nem szűkül tovább az Etihad Partner légitársaságok köre, az arab holdingnak továbbra is kell Szerbia legnagyobb, most már nyereséges légitársasága.

Az Airbus még csak belengette, de a JetBlue máris rábukott az A321LR-nél is nagyobb hatótávolságúnak mondott XLR verzióra, amellyel a népszerű nyugat-európai városokba repülne.

A fekete kontinensen is elindult az új generációs amerikai keskenytörzsű üzemeltetése.

Az új karbantartó központ a légitársaság negyedik ilyen létesítménye Európában és az első WIZZ-hangár a Balkánon.

Egy nap különbséggel két célállomásra is megnyitotta járatait Párizsból az IAG diszkont leányvállalata, a LEVEL. Ezzel megszűnt a korábbi leányvállalat, az OpenSkies is, a légitársaság Bécsben is nagyot bővít.

Már csak az áron múlik az, hogy az Air Asia X újabb rendelést adjon le az A330neóra, de érdeklik az A321neók is.

Folytatódik az Etihad Airways átalakítása a 2016-os nagy veszteség után, ennek újabb áldozata Peter Baumgartner vezérigazgató, aki elkezdte a cég reorganizációját.

A korábbi tízen felül öt további A321LR-t lízingel a kanadai légitársaság: érdekesség, hogy néhány A330-as helyére érkeznek majd 2020-tól, és a kisebb gépekkel sűrűbb menetrendet szeretne kínálni a cég.

Július másodikán elindult az Emirates második naponta közlekedő járata a cseh fővárosba.

Tízmillió kanadai dollárért tíz, közel negyvenéves 737-200 pilótafülkéje alakul át, amelyek így még akár 25 évig maradhatnak forgalomban.

Vékonyabb, de az ígéretek szerint komfortosabb ülések a Norwegian új generációs 737-esein.

Németországból Észak-Irakba szállított egy nagy segélycsomagot a Silkway-Group, az ott élő gyerekek megsegítésére.

Kiszáll a norvég állam a Scandinavian Airlines Systemből, de Dánia megtartja érdekeltségét a lassan a válságából kijutó légitársaságban.

Már a nagypolitika is beszállt az Air France-KLM légitársasági csoport válságába, a francia közlekedési miniszter leszögezte: még júliusban hallani szeretné a cég új vezetőjének nevét, akinek légiközlekedésben jártak szakembernek kell lennie.

A LEVEL is csatlakozik a Laudamotion/Ryanairhez, és a Wizz Airhez: az IAG új osztrák leányvállalattal száll be a schwechati fapados forradalomba július 17-étől.

Átlagosan 3,68 liter üzemanyaggal szállított egy utast 100 kilométerre tavaly a Lufthansa-csoport, a taglégitársaságok kerozinfogyasztása ezzel 4,5 százalékot javult 2015-2016-hoz képest.

Július közepétől érkezhetnek és állhatnak forgalomba az A350-esek Kínában, ha a hatóságok is végre kiadják a forgalomba állításukhoz szükséges engedélyt.