Légitársaságok

Az IAG holding fapadosa két további A330-assal bővül 2019-ben, ezzel az Orly reptéren három, a katalán nagyvárosban négy gépesre növekszik a szélestörzsű flotta mérete.

Tényleg beszerez szélestörzsű repülőgépeket a három és fél éves, hagyományos légitársaságként működő Vistara, a korábbi nyilatkozatok szerint Európába is közlekedne a cég.

Brüsszelbe kerül az Eurowings hosszútávú járatokat üzemeltető központja, de a Brussels Airlines egyelőre megtartja saját hálózatát.

Jelentős bővülési tervet jelentett be a katari légitársaság vezetője: Akbar Al-Baker elmondta, hogy 2022-ig a jelenlegi mintegy 160-ról 250 célállomásra növelnék a járathálózatot, és további repülőgép-megrendelésekre is készülnek.

Airbus A350-esek vételéről tárgyal az Aeroflot a gyártóval, az oroszok újabb 28 gépet vennének, 7,8 milliárd dollár listaáron számolt értékben.

Alacsony támogatottsága miatt lefújatná a csütörtöki pilótasztrájkot a Ryanair.

Az amerikai JetBlue hatvan darab A220-as megrendelésére adott szándéknyilatkozat mellett 25 darab A320neóra szóló, meglévő megrendelését 25 darab A321neóra változtatta.

A dubaji repülőtér futópályájának felújítása miatt a légitársaság számos útvonalon, így a budapestin is kénytelen csökkenteni a járatok számát.

A LOT és német 4K Investment befektetői csoport is feltűnt a Croatia Arlines körül. A horvátok régóta keresnek szakmai befektetőt a légitársaságuknak, ahol épp most hárult el a sztrájkveszély.

A világon először a British Airwaysnek sikerült elérni az egymilliárd dolláros bevételt hozó járatot, nem nagy meglepetésre ez a legforgalmasabb útvonalukon, London és New York között jött össze.

Újra repülhet a Nippon Cargo egyik Jumbojetje, így a cég ismét képes kiszolgálni legfontosabb útvonalainak egy részét.

Az öböl-menti arab cégek sokáig tartózkodtak a szövetségi tagságtól, most az egyaránt átstrukturálás alatt lévő Etihad Airways és Gulf Air vezetősége is hasonló lépésen gondolkodik.

Távol-keleti és tengerentúli útvonalhálózatához is hozzányúl az Austrian, hogy hatékonyabban üzemelhessen a következő években.

A lengyel légitársaság egyik transzatlanti járatának kényszerleszállást kellett végrehajtania a Rolls-Royce hajtóművek tovább gyűrűző problémái miatt. Bár a LOT tagadja, egy állítólagos belső feljegyzés szerint az egyik hajtómű leállítása után a másik hajtómű is hibát jelzett, de szerencsére az nem állt le.

Pilótahiány miatt a Qantas a Sydney és Perth közötti járatokra irányította át egyes Boeing 747-400-asait, mivel nincs elég pilótája a 737-esekre.

Az MSN 3-as gyártási számú A380-as hamarosan megkapja a Hi Fly festését. A légitársaság a típus negyedik európai üzemeltetője lett az Air France, a British Airways és a Lufthansa után.

Július 12-ére 24 órás sztrájkot hirdettek az ultra low-cost légitársaság írországi bázisú pilótái, miután több őket érintő munkaügyi kérdésben sem sikerült egyezségre jutni a munkáltatóval.

Szinte összes gépét leállította a Cubana a legutóbbi balesete és a kevés működő gép miatt, a belföldi légiközlekedés összeomlott, pedig nagy szükség lenne rá.

Ingyen szaunában volt része a Thomas Cook Zákinthosz - London járata utasainak, többen elájultak, hánytak. A járatot végül törölték. 

Nem szűkül tovább az Etihad Partner légitársaságok köre, az arab holdingnak továbbra is kell Szerbia legnagyobb, most már nyereséges légitársasága.

Az Airbus még csak belengette, de a JetBlue máris rábukott az A321LR-nél is nagyobb hatótávolságúnak mondott XLR verzióra, amellyel a népszerű nyugat-európai városokba repülne.

A fekete kontinensen is elindult az új generációs amerikai keskenytörzsű üzemeltetése.

Az új karbantartó központ a légitársaság negyedik ilyen létesítménye Európában és az első WIZZ-hangár a Balkánon.

Egy nap különbséggel két célállomásra is megnyitotta járatait Párizsból az IAG diszkont leányvállalata, a LEVEL. Ezzel megszűnt a korábbi leányvállalat, az OpenSkies is, a légitársaság Bécsben is nagyot bővít.

Már csak az áron múlik az, hogy az Air Asia X újabb rendelést adjon le az A330neóra, de érdeklik az A321neók is.