Légitársaságok

Ezer fős leépítést jelentett be a Wizz Air, ez a dolgozói állomány 19 százalékát érinti, emellett csökkentik a fizetéseket is a repülőszemélyzettől a felsővezetésig, és 32 régebbi repülőgépet visszaadnak a lízingcégeknek.

Sürgősségi, áthidaló hitelt kért a francia államtól az Air France-KLM, amíg megállapodik a bankokkal egy többmilliárdos hitel részleteiről.

Hivatalosan is bejelentették, hogy nem vásárolja fel a német Condor szabadidős légitársaságot a LOT tulajdonosi jogait is gyakorló lengyel állami PGL holding. 

A román kormánytól 42-45 millió euró értékű hitelt kért a román magántulajdonban levő Blue Air diszkont légi társaság, hogy átvészelje a koronavírus-járvány okozta bevételkiesést.

A járvány következményei miatt a Lufthansa jelentősen csökkenti szélestörzsű repülőgépeinek számát, de A320-asok szintén távoznak, emellett gépkivonás lesz az Austriannél és Brusselsnél is, a Germanwingset pedig megszüntetik.

Amint ismert, a Wizz Air két mentesítő járatot is teljesített nemrég az Egyesült Államokba, hogy hazahozzon magyar és más állampolgárokat: kérdéseinkre ennek részleteiről válaszolt a légitársaság.

Ezt a hónapot a tavalyihoz képest fele annyi kapacitással kezdte az amerikai légiközlekedés, eközben kiderült, hogy az Airbus leállítja a mobile-i és két német gyárát, az Easyjetnél pedig folytatódik a zsarolósdi a vezetőségben.

Több mint ötvenöt ezer lengyel tért haza a LOT vasárnap véget ért hazaszállító akciójában, a lengyel kormány döntése értelmében a légitársaság járatainak felfüggesztését április 11-ig meghosszabbították.

A DHL teljesíti a legtöbb járatot az európai légtérben, ahonnan az utasszállító gépek 90 százaléka eltűnt. A Lufthansa és az Air France-KLM is komoly állami segítségről tárgyal országaik kormányzatával. 

A pilótákkal kötött megállapodással már megrendelhetők lennének az A350-1000-esek a Project Sunrise-járatokhoz, de a koronavírus-járvány miatt ez is későbbre tolódik, ami ellen viszont az Airbus nem tiltakozik.

Áruszállító járatokat indított a Qatar Airways Kínába, a németek államosítanák a Condort, az Easyjet alapítója pedig sorban levadászná a menedzsmentet a repülőgép-megrendelések miatt.

Hosszútávú visszaeséssel számol a Lufthansa-csoport, Carsten Spohr vezérigazgató szerint több évbe telik majd, mire minden gépet vissza tudnak állítani a forgalomba, és a lépés a munkavállalókat is érinti.

Ma hatvan éve, 1960. április 1-jén érkezett meg Budapestre a Malév első Il-18-asa, a típus közel harminc évig szolgált a cég flottájában, először az utasforgalomban, később pedig áruszállítóvá alakítva.

Változásokra kell számítani a légitársaságok üzleti modelljében a koronavírus-járvány miatt a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint, a cégek a nagyobb biztonságot nyújtó együttműködések felé mozdulhatnak el.

A Ryanair más légitársaságoktól eltérő parkolási módszert választott a koronavírus-járvány miatt nem használt flottájának, a komplex és költséges tárolás helyett a Boeing 737-eseket folyamatosan repülésre kész állapotban tartják.

Az amerikai légitársaságok vezetői szerint nem elég az állami pénzügyi segítség, a cégeknek el kell gondolkodniuk azon, hogy a kereslethez igazítják, azaz jelentősen csökkentik méretüket a járvány utáni időszakra.

Az Egyesült Államokon kívül több más ország is anyagi segítséget nyújtott a náluk bejegyzett légitársaságoknak, a Qatar Airways most látta elérkezettnek az időt, hogy a katari kormányzathoz forduljon.

Az Easyjet az elmúlt napokban 45 000 utasát vitte haza 650 „mentőjáratán”, ezt a kormányzati szervekkel együttműködve folytatja, de kereskedelmi járatait a lezárások és utazási korlátozások miatt szünetelteti.

A téli menetrend végével indult útjára a KLM utolsó olyan utasszállító kereskedelmi járata, amelyet Boeing 747-essel teljesített: a típustól 49 év után, a tervezettnél egy évvel hamarabb búcsúzott a légitársaság.

Az Egyesült Államok képviselőháza is megszavazta pénteken azt a több mint 2 ezer milliárd dollár értékű támogatási programot, amelynek része a légiközlekedési iparág megsegítése mintegy 90 milliárd dollárral.

Meglepő módon most, a koronavírus-járvány idején több ajánlat is érkezett az Air Italy egyes vagyonelemeire, a felszámolók rövidesen megkezdik a dokumentumok vizsgálatát.

Másfél évig tartó modernizáció és karbantartás után újra a levegőbe emelkedett a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe, az Antonov An-225 Mrija.

Senki nem merte meglépni, most kényszerből az olasz kormány végrehajtaná az Alitalia jelentős karcsúsítását.

Felfüggeszti járatainak jelentős részét március 24-től a Ryanair-csoport, a légitársaság várakozásai szerint járataik áprilisban és májusban sem indulnak el a koronavírus-járvány miatt.

Minden utasszállító járatot leállítottak Indiában a járvány miatt, a Wizz Air flottájának 85 százaléka már a földön áll, de a magyar fapados és a Ryanair húzhatja ki a legtovább Európában, a Norwegian viszont alig rendelkezik tartalékkal.