Repülőgépgyártók, légiipar, repülőgép-karbantartás

A műholdas adatkapcsolatot biztosító antenna kupolájának nem megfelelő kialakítása olyan vibrációt okozhat a repülőgépek törzsén, amely a kabinnyomás elvesztéséhez vezethet.

Az Airbus A220-as után a Pratt & Whitney áttételes hajtóműveinek az Embraer E195-E2-eseken dolgozó változatán is módosítani kell a vezérlőszoftvert.

Az A220-300-as maximális felszállótömege 69,9-ről 70,9 tonnára növekedik, ennek köszönhetően 200 tengeri mérfölddel (370 km) bővülhet a hatótávolsága.

Az európai uniós hatóság, az EASA kilátásba helyezte, hogy kitilt egyes Szuhoj Superjeteket, mert nem ért egyet azzal, hogy az orosz hatóság elrendelte a vészkijáratok nyitását segítő tápellátási rendszer kiiktatását.

Saját kézbe veszi az FAA a légialkalmassági tanúsítást a Boeing 787-es típus több példányánál, gyártási hibák miatt, eközben elkészült az utolsó everetti Dreamliner.

Meghosszabbította beszállítói szerződését az Airbus és a Rolls-Royce, így legalább 2030-ig kizárólag a brit gyártó hajtóműveivel szerelik az A350-es típust.

A Budapesti Gépészeti Szakképzési Centrum és Kossuth Lajos Két Tanítási Nyelvű Technikuma az Aeroplex Közép-Európai Kft.-vel Európában egyedülálló Part-147-es képzést indít.

A Norwegian Airbus A320neo-szerződésének törlése miatt mínuszba került az Airbus eladási statisztikája, miközben a Boeing fontos megrendeléseket gyűjtött. 

Megállapodott az ír Aercap arról, hogy felvásárolja a General Electric lízingcégét, a GECAS-t, ezzel a világ messze legnagyobb, repülőgépek bérbeadásával foglalkozó vállalata jöhet létre.

A 2019-es rekordnyereség után tavaly történetének legrosszabb évét zárta a Lufthansa repülőgép-karbantartó érdekeltsége, a Lufthansa Technik AG.

Guillaume Faury úgy véli, a világon mindenhol jobban kezelik a járvánnyal kapcsolatos utazási szabályok megalkotását, mint Európában, és ez a gyártó tevékenységét is veszélyezteti.

Módosítják a Pratt & Whitney Airbus A220-as típuson üzemelő hajtóműveiben a sűrített levegő elvezetését, mivel emiatt alakulhatnak ki az erőforrás károsodását okozó rezgések.

A China Eastern az új típust sanghaji bázissal, belföldi gerinchálózatán kezdi el majd használni a közlés szerint, az első példány még az idén forgalomba állhat.

Az Egyesült Arab Emirségek állami befektetési alapja segíthet megvalósítani az új orosz szuperszonikus utasszállítót, vegyesvállalat jöhet létre államközi együttműködéssel.

Az Airbus A321neo extra nagy hatótávú változatának üzemanyag-rendszerével kapcsolatos aggályokra figyelmeztette az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséget (EASA) a Boeing.

A hétvégén kigördült az összeszerelő hangárból az utolsó olyan Dreamliner, amelyet Everettben gyártottak, ez a példány típus indító légitársaságához, az All Nippon Airwayshez kerül.

A világjárvány okozta komoly kihívások ellenére is nyereséggel zárta a tavalyi évet az Aeroplex, a bővülés és az új üzletágak fejlesztése 2021-ben is folytatódik, a magyar repülőgép-karbantartó vállalat az európai piac egyik legerősebb szereplőjévé kíván válni.

Hazai tervezésű és gyártású utasszállító repülőgép fejlesztését és licensz alapján legyártott An-140-eseinek katonai célokra való átalakítását is bejelentette Irán.

Ha elég nagy igény mutatkozik rájuk a helyi piacon, az Iljusin Il-114-300-ast és az Irkut MSz-21-est összeszerelhetik Indiában is.

Több millió dolláros bírságot kell fizetnie a Boeingnek a 787-esek gyártási hibái miatt, az FAA-t pedig ismét elmarasztalták a 737 MAX engedélyezése miatt.

Kérdéses, hogy a Boeing mikorra jut túl a 787-es gyártási problémáin és az új eljárások bevezetésén, miközben tavaly október óta egy példányt sem adott át.

Hamarosan légialkalmassági direktívát ad ki a Dreamlinerre az USA légügyi hatósága, ennek értelmében számos példányt kell majd átvizsgálni a szerkezet egyes elemei miatt.

Veszteséges lett tavaly az Airbus, a vezérigazgatója szerint idén ugyanannyi példány átadására számítanak, mint tavaly, és nem tervezik bármely típus gyártásának megszüntetését.

A kanadai gyártó fenntartja a forgalomban lévő példányok szerviz- és alkatrész-támogatását, valamint a már üzemelő gépekre szánt fejlesztési csomagokon is dolgozik.

Felpörgette az átadásokat a Boeing a 737 MAX engedélyezése után, megelőzve az Airbust, új megrendelésből is többet gyűjtött, bár alig néhány példányt.