Megdöntötte a kereskedelmi utasszállító repülőgépek egy úton megtett legnagyobb távolságának világrekordját az Airbus A350-1000ULR, a gyártó tesztrepülőgépe Melbourne és Toulouse között 23 155 kilométert tett meg leszállás nélkül, 24 óra 24 perc alatt.
Az AIB 35LR hívójelű járat július 27-én, hétfőn helyi idő szerint 17:27-kor szállt fel Melbourne-ből, és másnap reggel 9:51-kor érkezett meg Toulouse-ba. A rekordot a Nemzetközi Repülési Szövetség (FAI) és a Flightradar24 által függetlenül ellenőrzött repülési adatok alapján hitelesítették, így bekerült a Guinness rekordok könyvébe.
A repülőgép Sydney felett átrepülve indult északkeleti irányba a Csendes-óceán felett Los Angeles felé, majd átszelte Észak-Amerikát és az Atlanti-óceánt, végül Dél-Anglia térségét érintve érkezett Franciaországba. Az út során a fedélzeten tartózkodók két naplementét és két napfelkeltét láthattak.
A gépen 13-an utaztak: három Airbus-berepülőpilóta, két Qantas-pilóta, öt berepülőmérnök, két fejlesztőmérnök, valamint a Nemzetközi Repülési Szövetség egy képviselője.
A tesztrepülés célja az volt, hogy az Airbus teljesítsen egy legalább 23 órás, a gurulás kezdetétől a megérkezésig számított blokkidőt, szimulálva a típus leghosszabb kereskedelmi üzemeltetési körülményeit.
A Project Sunrise járatait a programhoz fejlesztett, megnövelt hatótávú Airbus A350-1000ULR-ekkel üzemelteti majd a Qantas, amelyből 12 példányt rendelt. Az első idén június elején teljesítette szűzrepülését és 2027 áprilisában csatlakozik a légitársaság flottájához.
A Project Sunrise első útvonalán, Sydney és London között a tervek szerint 2027 októberében indulnak el a közvetlen járatok, majd később New Yorkba is repül a cég.
Az A350-1000ULR változat az alaptípusnál nagyobb hatótávolságát elsősorban a gép szerkezetébe integrált, 20 ezer literes hátsó-középső kiegészítő üzemanyagtartály biztosítja, amely mintegy 1000 tengeri mérfölddel növeli a hatótávot, így akár 22 órás repülőjáratokat is képes teljesíteni utasokkal, csomagokkal, áruval.
Az ultrahosszú járatokra szánt A350-esek prémium négyosztályos fedélzeti berendezéssel állnak forgalomba, mindössze 238 üléssel, mert külön figyelmet fordítanak a fedélzeten tartózkodók komfortérzetére a 20 órát meghaladó repülési idők miatt.
A repülőgépek fedélzetén 6 első és 52 üzleti osztályú férőhelyet alakítanak ki, amelyeket az ausztrál Caon Design formatervező stúdió készít, kutatók és légiközlekedési szakemberek bevonásával.
Amint ezekről korábban megírtuk, az első osztályon 1-1-1-es elrendezésű mini lakosztályokban egy fix ágyat és dönthető fotelt helyeznek el, valamint akár két személy számára is megfelelő méretű étkezőasztal, nagy méretű és felbontású monitor, továbbá mini gardróbszekrény is az utas rendelkezésére áll. A zavartalan környezet elhúzható ajtóval biztosítható, de a kabinok fala nem a plafonig ér, mint más légitársaságok hasonló kabinrészei esetében.
Az üzleti osztályon 1-2-1-es elrendezésben 2 méter hosszú ággyá alakítható foteleket helyeznek el, amelyhez egy kihajtható nagy étkezőasztal is tartozik, valamint ezek a kis fülkék is elhúzható ajtókkal rendelkeznek.
A prémium turista osztályon 40, a turista osztályon pedig 140 férőhely lesz, és mint erről megírtuk, ergonomikus lábtámaszokat, valamint a légitársaság flottájában a legbővebb teret és tárolási lehetőségeket kínálják. A prémium turista kabinrészt alapjaitól tervezte újra az ausztrál Caon Design, nagy hangsúlyt fektetve a kényelemre, a szórakoztatásra és a személyes térre. A legnagyobb látható különbséget az új fejtámlák jelentik.
A turista osztályon a széksorok között 33 hüvelyk (83,82 cm) távolság lesz, az ülésekhez 13 hüvelykes OLED-érintőképernyő, valamint a szemüvegek és személyes tárgyak tárolására kényelmesen elérhető hely is rendelkezésére áll. Az ülések légáteresztő szövetekkel, valamint ergonomikusan megtervezett üléslapokkal készülnek.
Mind a négy kabinrészben az összes ülésnél több, gyors USB-C töltőport lesz, emellett a prémium ülések vezeték nélküli töltési lehetőséggel is rendelkeznek. A teljes fedélzeten gyors és ingyenes wifi lesz elérhető, valamint az összes utas Bluetooth-kapcsolaton a saját fejhallgatóját is használhatja a fedélzeti szórakoztató rendszerhez.
A repülőgépek fedélzetén úgynevezett „Wellbeing Zone” kabinrészt alakítanak ki a prémium turista és a sima turista osztály között.
Itt a hosszú repülések közben – amelyek emberi szervezetre gyakorolt hatásait korábban több próbajáraton is tudományos alapossággal tesztelte a légitársaság – az utasok nyújtózhatnak és átmozgathatják testüket.
Ebben beépített támaszkodók és egy képernyőn látható edzésprogram segíti őket, továbbá a helyiségben frissítőket is fogyaszthatnak.
