Körtvélyes Tivadar

A francia állam több százmillió eurót adna a légitársaságnak, de a hasonló profillal működő Air Caribes és French Bee szerint életképtelen, régóta veszteséges céget akar a kormány megmenteni.

Republikánus és demokrata párti szenátorok javaslata újabb bértámogatást adna az USA-beli légitársaságoknak, 17 milliárd dollár összegben.

Egyre több testület fejezi ki aggodalmát amiatt, hogy a pilóták az utazási korlátozások és így kevesebb járat miatt kiesnek a gyakorlatból, nemrég történt is egy incidens részben ezért.

Az Air France-KLM vezérigazgatója egy konferencián arról beszélt, hogy Boeing 737 MAX-okat vásárolhatnak, ha nem lesz a mostaninál hosszabb törzsű A220-as.

Az osztrák légitársaság már csaknem 30 éves kort elért három Boeing 767-esének pótlásáról egyelőre nem tudni. A cég eközben bejelentette, hogy tovább üzemelteti koronavírus-mentes kísérleti járatait.

A holland légitársaság szerint versenyhátránya származik a zürichi repülőtér utasonkénti díja miatt, mert olyan rendszert talált ki az üzemeltető, amely a Swiss-t hozza előnybe.

Újraindítja a Delta az Atlanta és Róma közötti járatait, az utasok csak negatív koronavírus-teszttel szállhatnak fel, és a célállomáson is ellenőrzik majd őket, így nem kell karanténba vonulniuk.

A német légitársaság vezetője szerint a jövő év végéig nem lesznek elbocsátások náluk, és 2021 nyarán már kapacitása 60-75 százalékán üzemelne a cég, új befektetőt viszont legkorábban 2022-ben találhat.

Jövő év október végéig felfüggesztené a résidőkre vonatkozó 80/20-as szabályt három rangos szakmai szervezet, a Ryanair és a Wizz Air elfogadhatatlannak tartja a javaslatot.

Tim Clark szerint mindegyik Airbus-óriásgépük szolgálatban lesz másfél-két éven belül, az új generációs Boeing 777X-et pedig csak kifogástalan hajtóművel hajlandó átvenni.

A japán miniszterelnök egyik tanácsadója szerint európai mintára el kellene kezdeni az ország légitársaságainak állami támogatását, és összevonni a két legnagyobb céget.

Európában a légitársaságok jövőre is nehéz helyzetben lesznek, ezért a német légitársaság nem zárja ki, hogy később újrakezdje ezt a programját.

Közel egymillió eurós támogatást ítélt oda nyolc légitársaságnak, köztük a Wizz Airnek a szlovén kormány, amelyért cserébe a cégeknek ljubljanai járatokat kell üzemeltetniük.

Az Egyesült Államokban újra szolgálatba állhat a Boeing 737 MAX, de az érintett légitársaságok egyelőre senkit nem kényszerítenek arra, hogy ezzel a típusváltozattal repüljön.

A görög kabinet jelentős pénzügyi segítséget adna az ország legnagyobb, magánkézben lévő légitársaságának, a feltételek viszont nem tetszenek a részvényeseknek.

A hatékony oltóanyagokról szóló hírek reményt keltők, de a légitársaságoknak jövőre is súlyos anyagi veszteséggel kell szembenézniük, és ezt nem mindegyik fogja túlélni az IATA friss elemzése szerint.

John Leahy, az európai gyártó volt kereskedelmi vezetője szerint az árazási és tervezési hibákban bővelkedő típus gyártásának korai leállítását érdemben egy modernizált változat sem akadályozta volna meg.

A Lufthansa-csoport és az Air France-KLM légitársaságai azt nyilatkozták, hogy az országok jogalkotását tekintik majd iránymutatónak, bár jó hír a repülés számára, hogy hatékony vakcinák jönnek.

A legendás John Leahy azt mondja: a kétszintes óriásgép fejlesztéskor a házon belüli koncepcionális hibák mellett a hajtóműveket szállító két cég becsapta a gyártót, ezért lett sikertelen a típus.

Világszintű szabályokról egyelőre nem hallani, de Alan Joyce bejelentette: ha elérhetők lesznek a koronavírus elleni vakcinák, akkor azokat légitársasága kötelezővé fogja tenni a nemzetközi járatain.

Korábban novemberre ígérte, de végül jövő év elején fogja jóváhagyni az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) a Boeing 737 MAX újbóli forgalomba állítását az unióban.

Izrael és az Egyesült Arab Emírségek diplomáciai kapcsolatfelvétele után az El Al és az Etihad máris azon gondolkozik, hogyan tudnának együttműködni.

Optimistán nyilatkozott Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója szerint 2022-ben már ismét a korábbiakhoz hasonló, 150 milliós éves utasforgalma lesz légitársaságának.

Reorganizációs tervet készített és hitelezőivel szembeni csődvédelmet kért a Norwegian Air Shuttle, eközben zavartalanul folytathatja tevékenységét.

Nem csak Budapestről, de Budapestre is indít szurkolói járatokat a Wizz Air a 2021-es foci-EB ideje alatt, Portugáliából és Franciaországból.