Címke: Airbus A321LR

Az A320-as repülőgépcsalád törzselemeinek strukturális összeszerelését végző, magas fokon automatizált, új gyártósort állított üzembe az Airbus Hamburgban.

Több londoni repülőtérre is indíthat járatokat az amerikai JetBlue légitársaság, amely egy Easyjettel való együttműködést sem zárt ki.

Több Boeing 757-es, 737-800-as és Airbus A320ceo flottából való távozását kénytelen későbbre halasztani az American Airlines a 737 MAX-ok elhúzódó repülési tilalma és az A321neo-átadások késése miatt.

Az Aer Lingus nemrég vette át az első megnövelt hatótávolságú Airbus-keskenytörzsűjét, amellyel transzatlanti járatokat üzemeltet, egy videóban most bemutatják, hogy milyen a repülőgép fedélzete. 

Az Aer Lingus A321LR repülőgépeit CFM Leap-hajtóművekkel szerelték fel, az ír légitársaság kialakításában 16 business és 168 turista osztályú utas szállítására képesek.

Az Azori-szigetek légitársasága három példányt rendelt az A321neo megnövelt hatótávolságú változatából.

A párizsi légiszalon második napján az Airbus a francia La Compagnie színeiben mutatta meg az A321neo megnövelt hatótávolságú LR változatát, amivel a légitársaság a transzatlanti útvonalain a Boeing 757-eseit váltja le. 

Tárgyalásokat folytat az Airbus a nagy hatótávú A321XLR eladásáról a Wizz Airben is meghatározó, amerikai Indigo Partners céggel, a tovább növelt hatótávolságú variáns programját egyre valószínűbb, hogy bejelenti az európai gyártó a Paris Air Show idején.

Az USA legnagyobb légitársasága Boeing 757-eseit váltaná le minél hamarabb, és ehhez akár európai típust is rendelne, ha a Boeing nem lép időben. Korábban többek közt az American miatt ugrott bele a MAX-programba a Boeing, hogy az óriáscég ne váltson az Airbus termékére.

Bővít a TAP az Egyesült Államok felé: a portugál légitársaság június elején már megnyitott egy útvonalat, a hónap közepétől pedig két további városba indít járatokat.

Az új generációs európai keskenytörzsű megnövelt hatótávolságú változata elsőként a TAP színeiben repülte át az Atlanti-óceánt utasokkal a fedélzetén.

Június vége - július eleje közötti időszakban tervezi a Boeing a 777X szűzrepülését, de lehet, hogy a párizsi légiszalon időpontjáról lecsúszik a gyártó. Az új NMA-típus bejelentését egyelőre tovább lebegteti a Boeing.

Átvette első Airbus A321LR repülőgépét a kanadai Air Transat, ezzel  egyben a típus első észak-amerikai üzemeltetője is lett.

A luxus repülési élményt még magasabb szintekre emeli a Four Seasons Hotels and Resorts a leendő Airbus A321LR gépével.

A New York-i központú diszkont légitársaság szándékai szerint járataik 2021-től indulnak napi többszöri rendszerességgel New Yorkból és Bostonból Londonba, ehhez nagy hatótávú A321LR-eket szereznek be.

A lisszaboni központú légitársaság lett az első olyan üzemeltető, amelynek folttájában egyszerre repül az európai gyártó két közepes befogadóképességű és hatótávolságú repülőgépek piacára szánt két típusa, az A330neo és az A321LR.

Csaknem egy évvel, 2020 nyarára halasztotta Dublin - Montreal útvonalának elindítását az Aer Lingus, mert az Airbus késik az A321LR gépek átadásával. Az ír légitársaság több transzatlanti járatán is frekvenciacsökkentést hajt végre.

Az ír Aer Lingus amerikai útvonalain, köztük az új montreáli járatán közlekedik majd július-augusztustól két osztályos elrendezéssel, valódi business-ülésekkel a nagy hatótávú Airbus-keskenytörzsű, a Boeing 757-eseket leváltva.

Bejelentette a gyártó vezérigazgatója, hogy az idén még biztosan nem indítják el a 797-esként is emlegetett programot, amelynek megalapozottságáról egyébként több elemző nincs meggyőződve.

Ötven darabos Airbus A321neo rendeléséből tíz példányt a nagy hatótávú A321LR változatra konvertált a Qatar Airways.

Próbaként 2020-ban három A321LR-t állít üzembe a skandináv légitársaság, amelyekkel transzatlanti járatok mellett a Közel-Keletre és Indiába közlekednek majd.

Egy Boeing 757-es biztonsági kártyájának digitális vázlatáról kiderült, milyen lesz az Aer Lingus új arculata: folytatódik a Eurowhite-őrület.

Iparági források szerint ez év közepén jelentheti be az Airbus a tovább növelt teljesítményű A321XLR megvalósítását, amelyről már egyeztet különböző légitársaságokkal.

A Deloitte elemzőcég szerint a következő években a gyártók csúcsra járatják az összeszerelést, de különböző okok miatt 2019-ben nem lesz nagy kereslet a szélestörzsűekre.

Huszonnyolc év után utolsó 767-esét is kivonta a brit nemzeti légitársaság, a cégnél Dreamlinerekkel és A321neókkal váltják fel a típust.