Címke: csődvédelem

Csődvédelmet kért hitelezőivel szemben a Virgin Atlantic a brit és amerikai bíróságon. A társaság teljes átalakítás nélkül szeptemberben kifut a készpénzből.

A szűk másfél éve leállt indiai légitársaság csődbiztosai nem mondtak le arról, hogy új tulajdonost találjanak: a tárgyalások negyedik fordulójában két kötelező érvényű ajánlat is érkezett.

Újabb öt amerikai légitársaság jelentkezett állami támogatású hitelért, az osztrák után a francia LEVEl-leánycég is leállt, és az Air Namibia szintén beszünteti üzemelését.

Csődegyezségi eljárást kezdeményezett a Blue Air, a második legnagyobb romániai légitársaságnak a következő 18 hónapban 100 millió euró adósságot kell átütemeznie.

Az Aeromexico anyavállalata, a Grupo Aeromexico az USA törvényei szerinti Chapter 11 csődvédelem alatt működik tovább.

Az amerikai Bain Capital veheti meg a csődbe jutott Virgin Australiát, a társaság a regionális hálózat fejlesztésére fog koncentrálni.

Miközben folyamatosan jelentik be az újraindulást és a lassú bővítéseket a légitársaságok, az ICAO új irányelveket adott ki, az áruszállítás pedig egyre nagyobb kapacitáshiánnyal küzd.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslése szerint eddig mintegy 123 milliárd USA-dollár értékű állami támogatást kaptak a légitársaságok, de lesznek cégek, amelyeket pont ez fog bajba sodorni.

Csődvédelembe vonult Dél-Amerika legnagyobb légitársasága, a LATAM, a csoport chilei, perui, kolumbiai és ecuadori leányvállalatai az Egyesült Államokban kérték az eljárást, a működést ez egyelőre nem befolyásolja.

A brit karanténszabályok miatt augusztusig nem száll fel a Virgin Atlantic, nagy utasforgalommal indult újra a légiközlekedés Indiában, a Condor már a nyáron kilépne a csődvédelemből.

Csődvédelembe vonul a Thai Airways, megkezdi a létszámcsökkentést a KLM, június közepéig nem repül nemzetközi járatot a LOT, a Delta távolságtartással, a Qantas pedig ilyesmi nélkül tervezi járatait.

Mások után a Finnair és az Air France is visszatér Budapestre, a Wizz Air adatok szerint végül a meghirdetett jártainak alig 10 százalékát indította el. Állami szerepvállalásról zajlik vita a Thai Airways és a Czech Airlines körül is.

A vállalat közleménye kiemeli, hogy a csődvédelmi eljárás elindítása nem jelenti azt, hogy a cég fizetésképtelen lenne, vagy elindulna a felszámolása.

Hírek szerint őszig zárva maradhat Orly, eközben Heathrow vezetői a távolságtartási szabályokat krizitálják. A Virgin Australia eladása sikeres lehet, az Iberia és a Vueling összesen 1 milliárd euró értében kap állami támogatást.

A Southwest Airlines után kapacitást nézve az American és két kínai légicég követi a sorban. Európában a cargo járatok tarolnak, miközben az Air Mauritius és a német LGW közel került a megszűnéshez.

Segítséget kaphat a Wizz Air a brit kormánytól, a csődvédelembe vonult Virgin Australia körül kínai befektetők köröznek hírek szerint, az Airbusnál pedig mostantól távolságtartással lehet az új repülőgépeket ávenni.

Csődvédelembe vonult a Cityjet ír regionális légitársaság, egyben az európai wet-lease piac egyik jelentős szereplője, száz nap áll rendelkezésére a hitelezők meggyőzéséhez.

A dél-afrikai kormány nem ad több pénzt az átszervezés alatt álló, állami tulajdonú légitársaság megmentésére, így kérdésessé vált a jövője.

Március második felében látványos kötelékrepüléssel és alacsony áthúzással búcsúztatta Jumbolinóit a svéd Braathens Regional Airlines (BRA).

Ha sikertelen lesz az Alitalia eladása jövő év közepéig, felszámolják a céget, de addig is "átalakítják" az illetékes olasz miniszter szerint, ám eközben az EU vizsgálatot helyezett kilátásba az újabb állami kölcsön miatt.

Csődvédelem alá helyezte a dél-afrikai kormány a South African Airwayst, és megkezdi a cég radikális átalakítását.

További 400 millió eurót biztosít az olasz kormány a meghiúsult privatizáció után a légitársaságnak, és a nemrég lejárt határidő után jövő május végéig kell új tulajdonost találni a csődvédelemben működő cégnek.

Jóváhagyta az Európai Bizottság a Condor számára nyújtott hat hónapos áthidaló kölcsönt, amelyet a német szövetségi állam és a Hessen tartományi kormányzat nyújt a német légitársaság részére.

Közel 400 millió eurós áthidaló állami kölcsönt kapott a Thomas Cook németországi leányvállalata, a Condor, a légitársaság ettől függetlenül csődvédelembe vonul, és megkezdi a befektetők keresését.

Megkezdte a járatok beszüntetését a csődvédelem alatt üzemelő Aigle Azur, sőt már a jegyvásárlást is felfüggesztetését is elrendelték, miközben új tulajdonost keresnek.