Címke: Eurocontrol

Az Eurocontrol új tanulmánya szerint néhány intézkedés bevezetésével a lehető "legzöldebbé" tehető a légiközlekedés, ám ehhez olyan összefogásra lenne szükség, amely ma nem kivitelezhető.

A HungaroControl Podcast új epizódjában Szepessy Kornél vezérigazgató beszélt a társaság válságkezelési intézkedéseiről és stratégiájáról, valamint a nemzetközi érdekérvényesítés lehetőségeiről.

A légi járatok számának csökkenésével szinte megegyezően mérséklődött Európában a repülés szén-dioxid-kibocsátása 2020-ban, de az egyes országok között nagyok a különbségek.

Az európai áramlásszervező is jelentős elmaradásra számít nyárig, az Easyjet járata alig 10 százalékát közlekedteti, az IATA pedig ismét a légitársaságok anyagi helyzete miatt aggódik.

Együttműködik az európai légiforgalom szervezéséért felelős Eurocontrol az amerikai és kanadai társszervekkel, hogy a lehető legrövidebb útvonalat biztosítsák az oltóanyagot fuvarozó repülőgépeknek.

Carsten Spohr vezérigazgató szerint a vártnál jobban halad a cég kiadáscsökkentése, reméli, hogy nem kell a 9 milliárd eurós német állami támogatás teljes összegét igénybe venni.

Az Európai Bizottság illetékes főigazgatója szerint a krízis jó alkalom bizonyos reformokra, mert elfogadhatatlan lenne, ha a légiközlekedés beindulásával megint annyit késnének a járatok, mint 2019-ben.

Több mint 50 milliárd euró veszteség, 6 millió elmaradt járat és közel 200 ezer elbocsátott dolgozó: az Eurocontrol összefoglalója szerint ez jellemezte az európai légiközlekedést tavaly, és az idei kilátások sem túl jók.

A karácsony előtti időszakban az Egyesült Királyság és az EU közötti járatok törlése érzékenyen érinti a légitársaságokat, mert élénkülő forgalomra számítottak javuló adatok alapján.

Mára szinte teljesen visszaépült a belföldi utasforgalom Kínában, országon belüli járatokból viszont a múlt év azonos időszakához képest már több is van.

Nem a fapadosok, hanem a hálózatos légitársaságok jöhetnek ki jobban a válságból a Pieter Elbers szerint, mert az átszállórepterek fontosak maradnak, és úgy véli, tíz év múlva Európában jóval kevesebb cég lesz.

Az Európai Zöld Megállapodás fényében javaslatot terjesztett be az EB: jöhet a környezeti terhelésen alapuló légtérhasználati díj, és erősebb jogosítványokat kapna az Eurocontrol.

A következő fél évben, jövő év februárjáig 50-55 százalék körüli szinten stagnálhat majd a gépek száma a 2019-eshez képest, és a kieső bevétel is nagyobb lehet az eddig vártnál.

Az előzetesen becsülthöz képest naponta nagyjából 3 ezer járattal kisebb lehet a forgalom Európa légterében, az egyre szigorodó utazási szabályok miatt.

A General Electric lízingcége 74-re növelte a megrendelt, gyári átalakító programban készülő 737-800BCF-ek (Boeing Converted Freighter) számát.

Júniushoz képest jelentős javulás állt be az európai légiforgalomban az év hetedik hónapjára, de tavalyhoz képest a kapacitás 61 százaléka még így is hiányzott, és megtorpanás érzékelhető.

Szepessy Kornéllal, a HungaroControl Zrt. vezérigazgatójával a járványügyi intézkedésekről, a jelenlegi forgalomról és arról beszélgettünk, hogy milyen európai kezdeményezések ronthatják a légi navigációs szolgáltatók túlélési esélyeit.

Bár a repülésszám továbbra is messze elmarad a korábbi években tapasztaltaktól, a hazai átrepülő forgalom az európai élvonalba tartozik.

Február óta először emelkedett egymillió fölé az utasforgalom Kínában, de Európában is bővül a járatszám. Állami támogatást is kapott az Austrian, és már a földi kiszolgáló cégek is bajban vannak.

A szervezet nyilvánosságra hozott újraindulási stratégiájában május végére 7 ezer járattal számol Európában, a cél, hogy a folyamat kontrollált legyen, és az útvonalak rövidebbek, így "zöldebbek" legyenek az eddigieknél.

Egy időre visszatérnek a holland légitársaság Jumbói, eközben kiderült, hogy egy hónap alatt 106 millió utast tűnt el az európai repülőterekről, az Easyjet pedig elhalasztja 24 repülőgépének átvételét.

Ezúttal indirekt anyagi segítséget kaptak a légitársaságok: az Eurocontrol döntése értelmében elhalasztották az átrepülési díjak megfizetését. Több fuvarozó viszont pesszimistán nyilatkozik a nyári főszezonról.

Ezt a hónapot a tavalyihoz képest fele annyi kapacitással kezdte az amerikai légiközlekedés, eközben kiderült, hogy az Airbus leállítja a mobile-i és két német gyárát, az Easyjetnél pedig folytatódik a zsarolósdi a vezetőségben.

A DHL teljesíti a legtöbb járatot az európai légtérben, ahonnan az utasszállító gépek 90 százaléka eltűnt. A Lufthansa és az Air France-KLM is komoly állami segítségről tárgyal országaik kormányzatával. 

A munkaviszony szüneteltetését kezdeményezte a Boeing a munkavállalói körében, és egyre több szakmai szervezet számít arra, hogy akár másfél évig is eltarthat a kilábalás a válságból.