Címke: letárolás

Egy lengyelországi egykori katonai repülőtéren tárolják a Wizz Air Pratt & Whitney hajtóműproblémák miatt leállított gépeinek jelentős részét.

Az Airbus Csengtuban létrehozott repülőgép-újrahasznosító központjában a tároláson, karbantartáson, korszerűsítésen kívül szétbontást is végeznek majd.

A svájci légitársaság flottája újra teljessé vált, az utolsó Airbus A320-as visszatért a tárolásból, jövő nyáron pedig Európán belül is lehet majd utazni a cég Airbus A340-300-as és Boeing 777-300ER gépeivel.

Az abu-dzabi légitársaság elvégezte az ismét szolgálatba álló Airbus A380-as repülőgépei közül az első példány tárolás utáni ellenőrzését és nagyjavítását.

Létrejött az Airbus, a Tarmac Aerosave és Csengtu városának közös vállalata, amely az első kínai repülőgép-életciklus-szolgáltató központot üzemelteti majd.

A központ szolgáltatásai között szerepel majd a rövid- és hosszútávú tárolás, a karbantartás, a modernizálás, az átalakítás, a szétbontás és újrahasznosítás.

Költséghatékonysági okokból a Norwegian minden téli időszakban a korábbinál több gépét parkolja le, de a kedvező foglalási adatok miatt nincs szükség újabb tőkebevonásra.

Az átvizsgálások ellenére is növekedtek a nem megbízható sebességadat miatti problémák az A320 típuscsaládnál, így újabb légialkalmassági direktívát adott ki az uniós hatóság a neo-változatokra vonatkozóan.

A világjárvány tavaly tavaszi kitörése óta a legalacsonyabb szinten van jelenleg az EU-s légitársaságok parkoltatott repülőgépeinek mennyisége.

A jegyértékesítés felfutásával a Lufthansa a következő hetekben mintegy 30-50, korábban letárolt repülőgépét állíthatja újra forgalomba, a Budapesten lévők közül is több példányt vitt már vissza Németországba.

Többszörösére nőttek az American Airlines foglalásai, az utóbbi napokban már több jegy kelt el, mint 2019-ben ugyanilyenkor, hírek szerint hamarosan a teljes flotta üzemelni fog.

A járvány elhúzódása miatt a TUI mérsékelte az előzetesen meghirdetett kapacitásait, az Austrian Airlines pedig újabb költségcsökkentő lépéseket, köztük elbocsátásokat jelentett be.

A fapados légitársaság brit leánycége az esetleg eltömődő Pitot-csövek miatt alaposabb átvizsgálást vezet be letárolt repülőgépeinek újbóli szolgálatba állításánál.

Az Európában és főleg Magyarországon újra bevezetett utazási korlátozások miatt a korábban vártnál kisebb kapacitással üzemel az év hátralévő részében a Wizz Air.

Megnőtt a nem megbízható sebesség- és magasságértékekről szóló jelentések száma az elzáródott szenzorok miatt, az uniós hatóság ezért repülésbiztonsági tájékoztatót adott ki.

Az Aeroflot műszaki személyzetének hibájából olyan Szuhoj Superjet teljesített járatokat, amelyet nem szakszerűen vettek ki a tárolásból, a hajtóműben több szelep is rögzítve volt.

Megállapodást kötött a Debreceni Nemzetközi Repülőtér üzemeltetője a Lufthansával, a légitársaság által nem használt gépek egy részének tárolásáról, az első Airbus A321-es meg is érkezett.

Az adatok szerint arányaiban leginkább a nagy befogadóképességű típusokat tárolják le a légitársaságok: Airbus A380-asok és Boeing 747-esek tucatjával kerülnek temetőbe vagy valamelyik repülőtér állóhelyére.

Május közepéig meghosszabbította a rendkívüli menetrend hatályát a Lufthansa-csoport, és anyacég pedig legalább egy évre kivonta összes Airbus A340-600-asát, ezek sorsáról később döntenek.

A Ryanair árháborúra, az Airbus a közvetlen járatok reneszánszára számít a járvány után. Jelenleg már a repülőgépek kétharmadát tárolták le.

A franciaországi Châteauroux repterén tárolja Airbus A380-800-as flottájának felét a British Airways.

Jelentősen csökkenti kereskedelmi típusainak gyártási rátáját az Airbus, miközben a világszerte leállított repülőgépek száma megközelítette a 18 ezret, a British Airways pedig 30 ezer dolgozóját küldi kényszerszabadságra.

Ezt a hónapot a tavalyihoz képest fele annyi kapacitással kezdte az amerikai légiközlekedés, eközben kiderült, hogy az Airbus leállítja a mobile-i és két német gyárát, az Easyjetnél pedig folytatódik a zsarolósdi a vezetőségben.

Megközelíti a nyolcezret a letárolt gépek száma világszerte, a koronavírus-járvány miatti korlátozások következtében, és bár több légikikötő is leáll, a nagy nemzetközi gyűjtő-elosztó repülőterek teljes lezárása még odébb van.

Egyre több repülőtéren veszik át az utasok helyett a repülőgépek a fő szerepet, mivel a légitársaságok a flotta jelentős részét nem használják. Nem csak a gyűjtő-elosztó központokban, hanem regionális légikikötőkben is találkozni leparkolt vasmadarakkal.