Címke: Lufthansa-csoport

Legkésőbb 2021-ig kivonja flottájából az osztrák légitársaság a Bombardier Q400-asokat, és 200 millió eurót költ tíz további A320-as beszerzésére.

A német főváros légiforgalmának fejlődése miatt Carsten Spohr megváltoztatta korábbi álláspontját, és már szóba jöhetne szerinte a régi reptér megtartása az új légikikötő átadása után.

A Lufthansa-csoport maradt forgalom alapján a legnagyobb légitársaság Európában, az Air France-KLM utasainak száma a diszkontjaival együtt átlépte a 100 milliót, az International Airlines Group (IAG) adatait pedig az Iberia húzta fel.

A mai európai trendeknek megfelelő, letisztult és nem utolsó sorban Lufthansa-konform új arculatot mutatott be az olasz Air Dolomiti regionális légitársaság.

A 2018-as nyár tanulságai alapján jelentős létszámbővítést tervez 2019-re a Lufthansa-csoport, hogy ezzel biztosítsa a zökkenőmentes üzemelést.

A megszokott Lufthansa-dizájntól eltérő, tágas központi térrel és remek kilátással rendelkező üzleti várót nyitott a frankfurti repülőtér 1A termináljának schengeni zónájában a német légitársaság.

Folytatódik a 'véres ősz' 2018 telén is az európai légitársaságok körében. December 5-én csődeljárást kezdeményezett maga ellen a PrivatAir charter és wet-lease légitársaság svájci és német tagvállalata is.

Frankfurtban inkább kisebb gépekkel, a bajor nagyvárosban viszont egyre több naggyal kíván bővülni a jövőben a német légitársaság, mérlegelik, hogy a 777-9-esek első példányait is Münchenbe telepítsék.

A Lufthansa-csoport vezérigazgatója a társaság egyik legnagyobb problémájának nevezte, hogy fele annyi Airbus A320neót kaptak eddig, mint tervezték és az üzemelés is nehézkes: a napi repült óraszám a fele annak, mint amit a teljesítenie kellene.

Idén várhatóan 850 millió, jövőre pedig még 900 millió euróval többet költ üzemanyagra a Lufthansa a növekvő olajárak miatt, ez megmutatkozik a jegyárakban is. Az idei év első tíz hónapjában törölt és késő járatok olyan kiesést okoztak a cégnek, mintha frankfurti bázisukat 2 hétre bezárták volna.

Mind a három nagy európai légitársasági csoport anyagi helyzetére jelentős plusz anyagi terhet rótt a tavalyinál jóval magasabb kerozinár, bár ennek hatását némileg kompenzálni tudták a magasabb bevételek.

A Lufthansa-csoport harmadik negyedéves pénzügyi helyzetét is rontotta a magasabb kerozinár, illetve a késésekből fakadó többletköltségek.

Jelentős átalakítás előtt állhat a Lufthansa, német lapértesülések szerint a társaság eladná az LSG Sky Chefs catering céget, illetve a Lufthansa Technik tevékenysége egy részét is ki szeretnék szervezni,

További Airbus A350-eseket, vagy akár Boeing 787 Dreamlinereket is rendelhet a Lufthansa, azonban a gyártóknak nem csak jelentős engedményeket kell tenni, hanem a német cég kivonásra ítélt A340-eseiből is be kell számítani több példányt az üzlet elnyerése érdekében.

Bécset választotta következő európai célpontjának az All Nippon Airways, a japán ötcsillagos légitársaság Boeing 787-9 Dreamlinerei 2019. februártól naponta közlekednek majd Tokió-Haneda és Schwechat között.

Az igazgatóság döntése értelmében a Lufthansa-csoport összesen 27 darab Airbus A320neo családba tartozó gép vételére vonatkozó szándéknyilatkozatot rendeléssé alakít.

A Lufthansa-csoporthoz tartozó, olasz regionális légitársaság erősíti a ráhordó szerepét az anyacég müncheni és frankfurti bázisára.

A korábbinál kisebb "árlépcsőket" tartalmazó, lineáris árképzésre tér át jövőre a német holding három fő cége, a Lufthansa mellett a Swiss és az Austrian, ám az új jegykategóriák nem minden értékesítési csatornán szerepelnek majd.

Az Air Berlin egykori flottájának több mint felét rekordidő alatt kebelezte be a Lufthansa-csoport, de a csődbe ment berlini központú légitársaság 144 gépes flottájának egykori gépeivel szinte a világ minden részén találkozhatunk egy-egy példánnyal, köztük két A319-essel Magyarországon is.

A kibontakozó ausztriai fapados forradalom újabb állomásaként a téli menetrendtől három schwechati útvonalat megszüntet a Lufhansa-diszkont, vélhetően a Laudamotion, a Level és a Wizz Air konkurenciája miatt.

A Lufthansa Cargo korábbi kereskedelmi igazgatója irányítja augusztus elejétől az osztrák légitársaságot, számos kihívás vár rá: a cég belső, gazdasági és munkaügyi problémái mellett a helyzetet nehezíti a diszkont légitársaságok által indított erős verseny a bécsi reptéren.

Kis mértékben ugyan, de romlott a Lufthansa-csoport pénzügyi teljesítménye az első félévben az előzőév azonos időszakához képest.

Az új kormány közlekedési minisztere közölte, hogy a csődvédelem alatt működő légitársaságot 51 százalékban belföldi kézben szeretnék tartani, a maradékot az viheti, aki képes tovább működtetni a céget.

A Ryanair eközben a Lufthansát azzal vádolja, hogy akadályozza Laudamotion működését, mert az EB által az osztrák cégnek ítélt repülőgépeket vissza akarja venni. A Lufthansa szerint a Laudamotion nem fizetett, ezért mondták fel a bérleti szerződést.

Átlagosan 3,68 liter üzemanyaggal szállított egy utast 100 kilométerre tavaly a Lufthansa-csoport, a taglégitársaságok kerozinfogyasztása ezzel 4,5 százalékot javult 2015-2016-hoz képest.