Címke: Orosz Egyesített Repülőgépipari Konzorcium

Az Il-114-300 csak 2020 második felében repülhet először, az Il-112V esetében pedig az eddigi problémák mellett a sorozatgyártás beindítása sem lesz zökkenőmentes.

Hosszabb távon sem képes saját lábra állni az orosz légiközlekedés, a nyugati gyártású repülőgépek aránya már 90% felett van az országban, az általuk szállított utasok száma pedig a forgalom ennél is nagyobb részét adja.

Elkészült a fejlesztés alatt álló új orosz nehéz teherszállító, a Szlon (Elefánt) szélcsatorna-modellje, amelyről a tesztelést végző moszkvai intézet saját közösségi oldalán osztott meg felvételt.

Oroszországban végezhetnek nagyjavítást a Magyar Honvédség több Antonov An-26 szállító-repülőgépén az orosz ipari és kereskedelmi minisztérium közösségi média oldalán megjelent közlés szerint.

Alexander Kava, egykori infrastruktúráért felelős miniszterhelyettes szerint nincs jövője az ukrán repülőgépiparnak, amely szerinte annyira megindult már a lejtőn, hogy túl késő megállítani.

Hivatalos tárgyalásokat folytat egymással az Air Serbia és a Szuhoj orosz repülőgépgyártó polgári divíziója Superjet 100-asokról, valamint egy belgrádi karbantartóbázis létesítéséről.

Értesülések szerint a Szibéria feletti átrepülési engedélyek megszerzése érdekében lízingbe vehet akár negyven darab Szuhoj Superjetet a norvég prémium diszkont légitársaság.

Három lehetséges átalakítási tervet dolgozott ki a Rostec az Orosz Egyesített Repülőgépipari Konzorcium (UAC) számára, ezek egyike szabja majd meg a holding gazdálkodását a következő években.

Az Il-96-400M új nagy hatótávolságú orosz utasszállító programjának fontos fázisa zárult le: készre szerelte a gyártó a majdani első prototípus törzsét, ennek ellenére csak 2021-ben kerülhet majd sor az első felszállásra.

A Magnus Aircraft Zrt. leányvállalata gyártja és értékesíti mostantól világszinten az Iljusin Il-103 típusú négyüléses kisgépet, megnyílt az út a Fusion típuscsalád és a Pécsett gyártott kompozit elemek oroszországi exportja előtt is.

Drámaian visszaestek a Szuhoj polgári divíziójának eladásai az első félévben, mindössze hetedannyi volt az üzletek összértéke, mint az előző év azonos időszakában.

Az Il-96-400M legkorábban 2020-ban repülhet először, nem sikerült tartani az ambiciózus határidőket.

Legkorábban 2020-ban emelkedhet ismét a levegőbe az orosz új generációs könnyű szállítógép, mert a védelmi mminisztérium elégedetlen annak képességeivel.

A két újabb tesztpéldány bevonása mellett a vállalat megrendelte az első szériagépekhez szükséges nyugati gyártású hajtóműveket.

A gyártási nehézségek ellenére több példány is elkelt a többcélú kétéltű repülőgépből.

A párizsi légiszalonon a katonai, és kifejezetten manőverezésre, bemutatókra tervezett típusok mellett hagyományosan kereskedelmi típusok is demonstrálják képességeiket meglévő, vagy potenciális vevőik és a nagyközönség előtt. 

Az orosz és a kínai mérnökök mellett a CRAIC felső vezetésében sem mindenben teljes az egyetértés az új szélestörzsűvel kapcsolatban.

A meglévő 14 gépes flotta mellé az újabb repülőgép-hordozói és rombolói fedélzetére vásárol tíz példányt a dél-ázsiai ország.

A típus túl magas üzemeltetési költségei miatt nem hívja le tíz gépre szóló opciós szerződését a szibériai légitársaság.

Az Aeroflot minden utasnak, és az elhunytak családjainak kártérítést fizet.

Az átalakított gépekkel az Angara rakéták és más űreszközök nagyméretű alkatrészei mellett az orosz-kínai CR929-es utasszállító elemeit is szállíthatják majd, valamint szó van a típus kereskedelmi alkalmazásáról is.

Teljesen különválasztják a polgári típusok programjainak irányítását az orosz holdingon belül.

Az orosz főügyész utasítására leállították az amfíbia francia közreműködéssel zajló modernizálását.

Sikeresen teljesítette első repülését az UAC új, könnyű szállítógépe, az elsősorban az An-26-osok leváltására szánt Iljusin Il-112V.

Afrika után Szaúd-Arábiában is bemutatkozott az orosz regionális típus magángép-verziója.