Címke: Ryanair

Közel 8000 dolgozójától megválik a TUI, a légitársaságok kiakadtak az EU repülőjegy-visszatérítésről szóló ajánlásán, a Ryanair nem lízingel többé Airbusokat a Laudának, az Emirates pedig 9 városba indul újra.

Dolgozói negyedét elbocsátja a Brussels Airlines, repülőgépei közül is többet leállít. A Boeing vezetője szerint nagy amerikai légitársaság is tönkremehet, a repterek európai szövetsége pedig légikikötők csődjétől tart.

Július 1-től a járvány előtti útvonalhálózat 90 százalékán elindulnak a gépek, de a napi vagy heti járatszám alacsonyabb lesz a korábbinál, csupán 40 százalékukat indítja el a Ryanair, és a maszk viselése kötelező lesz.

Az Airbus áprilisi eladásai jobbak, mint a tavalyiak, Michael O'Leary szerint forgalomarányos támogatásra lenne szükség, az Air Baltic 250 millió eurót kap a lett államtól, a Korean Air pedig idén mégsem indít budapesti járatot.

A Ryanair szerint legalább két évbe telik, mire a koronavírus-járvány előtti szintre csökken az átlagos jegyár és visszaáll a kereslet a repülés iránt. Az ír fapados jelezte: 3 ezer ember elbocsátásáról kezd tárgyalásba az érdekképviseletekkel és bírósági úton támadja meg a versenytársainak juttatott állami támogatás gyakorlatát.

Május 14-ig meghosszabbította korlátozott menetrendjét a Ryanair, a Wizz Air május 1-től 15 útvonalon indulna újra lutoni bázisán, a brit kormány viszont két hetes karantén bevezetését mérlegeli a beutazóknak.

A koronavírus-járvány miatt rengeteg járatot törölt a két legnagyobb budapesti hálózattal rendelkező fapados, a Ryanair és Wizz Air: összefoglaljuk, milyen lehetőségei vannak az utasoknak a visszaigénylésre. A folyamat az Easyjetnél sem egyszerű.

A LOT csökkenti a fizetéseket, de egyes hírek szerint halaszthatja az új gépek átvételét is, és kérdéses lehet a budapesti bázis jövője, és míg a Lufthansa állami támgoatásról tárgyal, a Ryanair-vezér ezen kiakadt.

Az egészségügyi intézkedéseken is múlik majd, milyen jegyárak lesznek, de most a legfontosabb az újraindulás koordinációja – mondta Rafael Schvartzman, az IATA európáért felelős alelnöke az AIRportal.hu-nak.

Őrültség, reménytelenül hatékonytalan és megfizethetetlen Michael O’Leary a Ryanair vezére szerint az a javaslat, hogy a repülőgépek a középső ülések üresen hagyásával közlekedjenek.

A Ryanair árháborúra, az Airbus a közvetlen járatok reneszánszára számít a járvány után. Jelenleg már a repülőgépek kétharmadát tárolták le.

A jelenlegi tervek szerint május 21-től indulnak újra az Emirates járatai Budapestre, a Qatar Airways május végéig heti négy járatot küld Dohából, ezeken eddig itt szokatlan típusok is előfordulhatnak, a Wizz Air hat, a Ryanair egy útvonalon üzemeltet menetrend szerinti járatokat Ferihegyről.

A Ryanair más légitársaságoktól eltérő parkolási módszert választott a koronavírus-járvány miatt nem használt flottájának, a komplex és költséges tárolás helyett a Boeing 737-eseket folyamatosan repülésre kész állapotban tartják.

Április elejére várható a kapacitáscsökkentés tetőzése az európai piacon, ez lényegében teljes leállást jelent majd, és senki nem tudja, meddig fog tartani - véli az OAG vezető elemzője.

Ahogy a külföldön rekedt emberek hazaszállítása befejeződik, elemzők szerint reális esély van arra, hogy teljesen leálljon a légiközlekedés Európában, és csak a cargo-járatok maradjanak meg.

Felfüggeszti járatainak jelentős részét március 24-től a Ryanair-csoport, a légitársaság várakozásai szerint járataik áprilisban és májusban sem indulnak el a koronavírus-járvány miatt.

Minden utasszállító járatot leállítottak Indiában a járvány miatt, a Wizz Air flottájának 85 százaléka már a földön áll, de a magyar fapados és a Ryanair húzhatja ki a legtovább Európában, a Norwegian viszont alig rendelkezik tartalékkal.

Tovább bővül a felfüggesztett útvonalak száma Ferihegyen, a Budapest Airport több légitársasággal tárgyal a forgalomból kivont repülőgépeik hosszabb távú tárolásáról.

Április és május hónapokban 80 százalékkal csökkenti a felkínált üléskapacitást a Ryanair, 7-10 napon belül a cég repülőgépeinek jelentős része földre kényszerülhet, de nem zárható ki a flotta teljes leállítása sem.

Állami segítséget kér a Lufthansa, hogy átvészelje a koronavírus-járvány okozta nehéz időszakot, már francia repülőtereket is lezárnak, a KLM pedig előbbre hozta Jumbóinak kivonását.

Az utasoknak csak az eredeti és az új repülőjegy közötti árkülönbözetet kell megfizetnie, de az eddig extraként alkalmazott módosítási költséget nem számítja fel a légitársaság.

Az olaszországi vesztegzár bejelentése után a légitársaságok egymás után törlik minden ottani járatukat, az EU felfüggesztette a reptéri résidőkre vonatkozó szabályozást, a Qantas elhalasztotta a több éve tervezett Project Sunrise elindítását, a magyar kormány szerint pedig a hazai nyári turistaszezon elúszott.

Minden olaszországi útvonalán leállítja a közlekedést a Wizz Air a koronavírus-járvány miatti rendkívüli intézkedések következtében, hasonló döntést hozott a Ryanair is, a Wizz Air pedig szünetelteti izraeli járatait is.

Azonnali hatállyal felfüggeszti milánói, trevisói és bergamói járatait a Wizz Air az észak-olaszországi térség lezárása és a koronavírus terjedésének megakadályozásával kapcsolatban elrendelt intézkedések miatt.

Az európai légitársaságok szerint még csak most jön a koronvírus-fertőzés hatásainak legjava, de nyárra már nyugodt piaci környezetet várnak, elemzől úgy vélik, ekkora csökkenésre 2001. szeptember 11-ét követően sem volt példa.