Címke: United Aircraft Corporation (UAC)

Három lehetséges átalakítási tervet dolgozott ki a Rostec az Orosz Egyesített Repülőgépipari Konzorcium (UAC) számára, ezek egyike szabja majd meg a holding gazdálkodását a következő években.

Az Il-96-400M új nagy hatótávolságú orosz utasszállító programjának fontos fázisa zárult le: készre szerelte a gyártó a majdani első prototípus törzsét, ennek ellenére csak 2021-ben kerülhet majd sor az első felszállásra.

Így készült az Irkut MSz-21-300 negyedik tesztpéldányának festése.

A Magnus Aircraft Zrt. leányvállalata gyártja és értékesíti mostantól világszinten az Iljusin Il-103 típusú négyüléses kisgépet, megnyílt az út a Fusion típuscsalád és a Pécsett gyártott kompozit elemek oroszországi exportja előtt is.

Drámaian visszaestek a Szuhoj polgári divíziójának eladásai az első félévben, mindössze hetedannyi volt az üzletek összértéke, mint az előző év azonos időszakában.

Az Il-96-400M legkorábban 2020-ban repülhet először, nem sikerült tartani az ambiciózus határidőket.

Legkorábban 2020-ban emelkedhet ismét a levegőbe az orosz új generációs könnyű szállítógép, mert a védelmi mminisztérium elégedetlen annak képességeivel.

A két újabb tesztpéldány bevonása mellett a vállalat megrendelte az első szériagépekhez szükséges nyugati gyártású hajtóműveket.

Az orosz és a kínai mérnökök mellett a CRAIC felső vezetésében sem mindenben teljes az egyetértés az új szélestörzsűvel kapcsolatban.

A meglévő 14 gépes flotta mellé az újabb repülőgép-hordozói és rombolói fedélzetére vásárol tíz példányt a dél-ázsiai ország.

A típus túl magas üzemeltetési költségei miatt nem hívja le tíz gépre szóló opciós szerződését a szibériai légitársaság.

Az Aeroflot minden utasnak, és az elhunytak családjainak kártérítést fizet.

Az átalakított gépekkel az Angara rakéták és más űreszközök nagyméretű alkatrészei mellett az orosz-kínai CR929-es utasszállító elemeit is szállíthatják majd, valamint szó van a típus kereskedelmi alkalmazásáról is.

Teljesen különválasztják a polgári típusok programjainak irányítását az orosz holdingon belül.

Az orosz főügyész utasítására leállították az amfíbia francia közreműködéssel zajló modernizálását.

Sikeresen teljesítette első repülését az UAC új, könnyű szállítógépe, az elsősorban az An-26-osok leváltására szánt Iljusin Il-112V.

Afrika után Szaúd-Arábiában is bemutatkozott az orosz regionális típus magángép-verziója.

A tervezett ütem szerint, a napokban bekapcsolódott a berepülési programba a harmadik proto-példány.

Így próbál meg az orosz gyártó lefaragni a nyugati hajtóműves változat csúszásából.

Mind a hat gépet száz üléses konfigurációban, a tervek szerint 2020-ig adja át a gyártó.

Az ország Il-76-os flottájának modernizálása mellett akár az Il-114-es regionális típus gyártásának egy részét is kiszervezné Indiába az UAC.

Az ír Cityjet megszabadult hét SSJ-100-as repülőgépétől a típussal kapcsolatos problémák miatt, a gépek a szlovén Adria Airwaysnél landolhatnak. Eközben érdekes koncepció mentén alakul egy Superjet-üzemeltető orosz légitársaság.

Az új nagy sebességű utasszállító a korábbi hírekkel ellentétben még rokon típusa sem lesz a Tu-160 Blackjack szuperszonikus bombázónak.

Nagyobb szárnyfesztáv, hosszabb törzs, nagyobb felszállótömeg, kompozit anyagok, új generációs hajtóművek, jelentősen megnövel hatótáv - ezek lesznek a legfőbb jellemzői annak a típusnak, amelyet az oroszok az An-124 Ruslan leváltására szánnak.

Orosz részvétel nélkül indítja újra az Antonov An-124 Ruszlán nehéz teherszállító gyártását a típust egykor tervező ukrán tervezőiroda.