Címke: United Aircraft Corporation (UAC)

Megkezdte a gyártó a Szuhoj Superjet modernizált változatába szánt, hazai fejlesztésű inerciális navigációs rendszer tesztelését.

Letett a bombázóból továbbfejlesztett szuperszonikus utasszállító terveiről az UAC, helyette egy szuperszonikus üzleti repülőgép (SBJ) kidolgozásába fog bele az orosz repülőgépipari konzorcium.

Két Berijev BE-200ES kétéltű repülőgép segít be Törökországnak az erdőtüzek elleni harcban, ha az orosz típus beválik, rendelhetnek is belőle.

Készen van az első Iljusin Il-96-400M nagy hatótávolságú, szélestörzsű utasszállító sárkányszerkezete, a szárnyakat és a törzset összeszerelték a VASO gyárában.

Az orosz állami repülőgépgyártó holding testvércégeként a légitársaság utasítást kapott, hogy Superjetekből és MSz-21-esekből négy év alatt összesen 76 példányt állítson forgalomba, ezzel támogatva az ország iparát.

Oroszország minden jel szerint komolyan gondolja az Irkut MSz-21-es gyártásának függetlenítését a nyugati partnerektől, ennek újabb állomásaként hazai gyártású fedélzeti rendszerekkel szerelnék fel az új utasszállítót.

További másfél évtizeddel szeretnék növelni az orosz katonai használatú An-124 Ruszlánok élettartamát, mert a váltótípus kifejlesztése és rendszerbe állása még hosszú éveket vehet igénybe.

Pakisztán nemzeti légitársasága hat és tizenhat közötti darabszámban mérlegeli az orosz regionális típus forgalomba állításának lehetőségeit.

Korántsem érett még a kereskedelmi forgalomba kerülésre a legújabb orosz utasszállító, a negyedik prototípus első felszállásával szinte egy időben újabb állami milliárdokat adtak a program költségvetéséhez.

Ha szükséges, kormányzati segítséget is kaphat a pénzügyi gondokkal küzdő mexikói Interjet, és a tulajdonosi háttér vitás ügyeinek rendezésében is szerepet vállalhat az ország vezetése az államfő nyilatkozata szerint.

Az Il-114-300 csak 2020 második felében repülhet először, az Il-112V esetében pedig az eddigi problémák mellett a sorozatgyártás beindítása sem lesz zökkenőmentes.

Hosszabb távon sem képes saját lábra állni az orosz légiközlekedés, a nyugati gyártású repülőgépek aránya már 90% felett van az országban, az általuk szállított utasok száma pedig a forgalom ennél is nagyobb részét adja.

Elkészült a fejlesztés alatt álló új orosz nehéz teherszállító, a Szlon (Elefánt) szélcsatorna-modellje, amelyről a tesztelést végző moszkvai intézet saját közösségi oldalán osztott meg felvételt.

Oroszországban végezhetnek nagyjavítást a Magyar Honvédség több Antonov An-26 szállító-repülőgépén az orosz ipari és kereskedelmi minisztérium közösségi média oldalán megjelent közlés szerint.

Alexander Kava, egykori infrastruktúráért felelős miniszterhelyettes szerint nincs jövője az ukrán repülőgépiparnak, amely szerinte annyira megindult már a lejtőn, hogy túl késő megállítani.

Hivatalos tárgyalásokat folytat egymással az Air Serbia és a Szuhoj orosz repülőgépgyártó polgári divíziója Superjet 100-asokról, valamint egy belgrádi karbantartóbázis létesítéséről.

Értesülések szerint a Szibéria feletti átrepülési engedélyek megszerzése érdekében lízingbe vehet akár negyven darab Szuhoj Superjetet a norvég prémium diszkont légitársaság.

Három lehetséges átalakítási tervet dolgozott ki a Rostec az Orosz Egyesített Repülőgépipari Konzorcium (UAC) számára, ezek egyike szabja majd meg a holding gazdálkodását a következő években.

Az Il-96-400M új nagy hatótávolságú orosz utasszállító programjának fontos fázisa zárult le: készre szerelte a gyártó a majdani első prototípus törzsét, ennek ellenére csak 2021-ben kerülhet majd sor az első felszállásra.

Így készült az Irkut MSz-21-300 negyedik tesztpéldányának festése.

A Magnus Aircraft Zrt. leányvállalata gyártja és értékesíti mostantól világszinten az Iljusin Il-103 típusú négyüléses kisgépet, megnyílt az út a Fusion típuscsalád és a Pécsett gyártott kompozit elemek oroszországi exportja előtt is.

Drámaian visszaestek a Szuhoj polgári divíziójának eladásai az első félévben, mindössze hetedannyi volt az üzletek összértéke, mint az előző év azonos időszakában.

Az Il-96-400M legkorábban 2020-ban repülhet először, nem sikerült tartani az ambiciózus határidőket.

Legkorábban 2020-ban emelkedhet ismét a levegőbe az orosz új generációs könnyű szállítógép, mert a védelmi mminisztérium elégedetlen annak képességeivel.

A két újabb tesztpéldány bevonása mellett a vállalat megrendelte az első szériagépekhez szükséges nyugati gyártású hajtóműveket.