Nemzetközi légügyi hírek

Jövő nyáron lesz újabb bírósági tárgyalás a légitársaság és a gyártó vitájában, és a mostani döntés szerint ha a Qatar nem veszi át a legyártott példányokat, az Airbus másnak értékesítheti őket.

Sem használni, sem eladni nem tudják az oroszok a reptéri résidőket, sőt az idei téli és jövő nyári menetrendi időszakra sem kapják vissza azokat, ha addig a szankciókat közben enyhítik is.

A japán SMBC Aviation Capital felvásárolja az írországi Goshawk Aviationt, a 6,7 milliárd USA-dolláros üzlettel a második legnagyobb lízingcég jön létre.

Május 16-tól nem kell maszkot viselnie az utasoknak és a személyzetnek az EU-s reptereken és járatokon, de a helyi szabályok ettől eltérhetnek.

A magyar származású iparági veterán szerint a légitársaságoknak fel kell készülniük arra, hogy a lízingdíjak emelkedni fognak, mert lejárt az olcsó finanszírozás ideje.

A kevés földi kiszolgáló miatt a legtöbb európai légikikötő a közelmúltban Amszterdamban tapasztalt esetek gyakoribbá válásával, azaz egyre több késő vagy törölt járattal számol.

Az Európai Parlament állásfoglalásában azt követeli, hogy Oroszország adja vissza az "ellopott", azaz átlajstromozott európai repülőgépeket.

Leminősítette Oroszország légiközlekedésének biztonsági besorolását az FAA, mert az ország légügyi hatósága nem felel meg az ICAO követelményeinek.

Százmilliárd rubelt különített el a Kreml a belföldi járatok üzemeltetésének segítésére, az orosz turisták megtartásáért pedig Törökország kapacitásokat köt le, és akár egy charter-légitársaságot is létrehozna.

Egy bírósági döntést követően megszűnt a maszkviselési kötelezettség az amerikai reptereken és a járatok fedélzetén, a légitársaságok üdvözölték a döntést.

A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) zéró toleranciát hirdetett a rendbontó utasokkal szemben, két tavalyi eset miatt pedig rekordösszegű bírságokat szabott ki.

A döntés nem a szankciók része, hanem annak következménye, hogy az orosz hatóság a nemzetközi előírások megsértésével átlajstromozta a külföldi tulajdonú repülőgépeket, és engedélyezte légialkalmassági bizonyítvány nélküli üzemeltetésüket.

Az Air Bridge Cargo egyik Boeing 747-8F gépét Hongkongban foglalták le, eközben a Aeroflot Szocsiban nyit bázist Szuhoj Superjetekkel nemzetközi járatokhoz, a nyugati bejegyzésű oroszországi gépeknek pedig már a fele kapott belföldi lajstromjelet.

Komoly szankciókat vezetett be az orosz légitársaságokkal, karbantartócégekkel és repülőgéptípusokkal szemben az EU légügyi hatósága, amely eközben a műholdas navigáció zavaraira figyelmeztet.

Konfrontációt szült az ország légitársaságai és kormánya között a maszkviselési szabályok módosítása, a cégek attól tartanak, hogy sok balhézó utas lesz.

Az új jogszabály lehetővé teszi, hogy az orosz légitársaságok lízingelt gépeiket belföldön használják, de azt is, hogy helyi lajstromba vegyék, amivel viszont nemzetközi jogot sértenének.

Az orosz közlekedési minisztérium javaslatot nyújtott be, amely ha nem is akadályozná meg, de nagyon megnehezítené a nyugati lízingcégeknek az orosz légitársaságoknál lévő repülőgépeik visszaszerzését.

Az unió tagországainak illetékes minisztereihez írt közös levélben kérte az ACI Europe és az IATA a koronavírus-járvánnyal kapcsolatos utazási szabályok eltörlését.

A nyári menetrend kezdetétől a légitársaságok korlátozás nélkül indíthatnak nemzetközi, menetrend szerinti utasszállító járatokat.

A Twitteren csütörtökön megjelent rossz minőségű felvételen, majd egy orosz televízió tudósításán látszik az Antonov An-225 Mrija, a repülőgép szárny előtti része szinte teljesen leégett.

Az Amerikai Egyesült Államok is kitiltja légteréből az orosz illetőségű repülőgépeket és járatokat, az Airbus és a Boeing felfüggeszti az orosz légitársaságok műszaki támogatását, utóbbi leállította a moszkvai képzőközpontját is.

Az ukrajnai krízis kihathat a légiközlekedés teljes egészére, és míg az iparág mindig is állandó újratervezésben élt, jelenleg túl sok a bizonytalanság – hangzott el az arab légiközlekedési csúcsértekezleten.

Egyelőre az EU és Kanada, valamint több kisebb európai állam tiltotta ki az orosz repülőgépeket a légteréből, de már ennek is jelentős hatása van a járvány hatásaiból éppen felépülni kezdő légiközlekedésre.

Az EU szankciói miatt több száz, az orosz légitársaságoknak bérbe adott repülőgépet kell visszaszereznie az európai lízingcégeknek március végéig, emellett repülőgépalkatrészek sem szállíthatók Oroszországba.

Ukrán politikusok közleménye alapján külföldi és magyar oldalak is tényként közölték vasárnap, hogy a világ legnagyobb polgári áruszállító repülőgépe, az An-225 megsemmisült, de állapotával kapcsolatban továbbra sincs biztos és megerősített információ.