Körtvélyes Tivadar

Az IATA szerint a légiközlekedés szereplőinek le kell vonniuk a konzekvenciákat ebből a járványból, tanulniuk kell belőle, és biztonságosabbá, az ilyen esetekre kevésbé érzékennyé kell válniuk.

Április elejére várható a kapacitáscsökkentés tetőzése az európai piacon, ez lényegében teljes leállást jelent majd, és senki nem tudja, meddig fog tartani - véli az OAG vezető elemzője.

Egyes brit üzemeiben lélegeztetőgépeket gyártana az Airbus, erre az engedélyek hamarosan megérkezhetnek az Egyesült Királyság kormányzatától.

A koronavírus-járvány miatt az európai légitársaságok a környezetvédelmi adók hosszabb távú felfüggesztését kérték, környezetvédők viszont attól tartanak, hogy megint elszalasztják a lehetőséget az iparág megregulázására.

Májusban újraindítaná a Boeing a 737 MAX gyártását, a koronavírus-járvány miatt nehéz helyzetbe került repülőgépipart pedig az USA megmentené, de ellentét feszül a kormányzat és a vállalat vezetése között.

Ahogy a külföldön rekedt emberek hazaszállítása befejeződik, elemzők szerint reális esély van arra, hogy teljesen leálljon a légiközlekedés Európában, és csak a cargo-járatok maradjanak meg.

Senki nem merte meglépni, most kényszerből az olasz kormány végrehajtaná az Alitalia jelentős karcsúsítását.

Az IATA szerint a korábban előrejelzetthez képest kétszer nagyobb, 250 milliárd dolláros bevételcsökkenéssel kell számolnia a légitársaságoknak, nem sokat segít, hogy az olajár 30 dollár alá esett.

Minden utasszállító járatot leállítottak Indiában a járvány miatt, a Wizz Air flottájának 85 százaléka már a földön áll, de a magyar fapados és a Ryanair húzhatja ki a legtovább Európában, a Norwegian viszont alig rendelkezik tartalékkal.

Csökkentett üzemmódban, de folytatja a gyártást az Airbus a múlt héten ideiglenesen bezárt spanyol és francia üzemeiben, a Boeing eközben a leállást fontolgatja, miután a koronavírus miatt meghalt az egyik dolgozója.

Egyre több légitársaság jelenti be teljes leállását, a kormányok pedig meghalották a segélykiáltásaikat: feltételekkel ugyan, de egyre több állam nyújt jelentős anyagi segítséget a cégeknek.

Az eredeti közléssel ellentétben mégsem áll le teljesen az Emirates, de egyre több cég függeszti fel működését a világon.

Egyre több légitársaság állítja le utasszállító járatait a kereslethiány miatt, a gazdaság számára viszont fontosak az árufuvarozási kapacitások, ezért több cég is ez irányú megoldást talált a helyzetre.

Megállt Kínában a légitársaságok kapacitáscsökkentése, de még idő kell ahhoz, hogy elkezdődhessen az ágazat fellendülése.

A legfrissebb adatok szerint tovább csökkent a forgalom Európában, egyre több légikikötőt állítanak át repülőgépek tárolására, és egyre több európai légitársaság áll le vagy csökkenti kapacitásait jelentősen.

Felfüggeszti a hosszútávú járatokat a bajor fővárosból a Lufthansa, mostantól csak a frankfurti központból vannak ilyenek, a cégcsoport flottája jelentős részét le is állította.

Egyre több repülőtéren veszik át az utasok helyett a repülőgépek a fő szerepet, mivel a légitársaságok a flotta jelentős részét nem használják. Nem csak a gyűjtő-elosztó központokban, hanem regionális légikikötőkben is találkozni leparkolt vasmadarakkal.

A Wizz Air ma az egyik legjobb helyzetben lévő légitársaság Európában, annyi szabad készpénzállománya van, amellyel akkor is hosszú ideig üzemképes maradna társadalmi és gazdasági károk mentén, ha minden járatot le kellene állítania – mondja az AIRportal.hu-nak a cég vezérigazgatója.

A Boeing egyelőre folytatja a gyártást az everetti és charlestoni üzemeiben, de 60 milliárd USA-dolláros mentőövet kért az amerikai kormányzattól, az Airbusnál viszont a szakszervezetek a négy napos leállás kiterjesztését kérték.

A rendkívüli helyzetre tekintettel az olasz kormány egyéb gazdaságélénkítő intézkedések mellett az Alitalia államosítását készíti elő, a Transavia és az Air Dolomiti csatlakozik a leálló légitársaságokhoz, az Air France és a KLM pedig 70-90 százalékos járatcsökkentést hajt végre.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség szerint határozott kormányzati támogatás nélkül a légitársaságok jelentős része májusra csődbe fog menni, ami a gazdaság minden területén elbocsátási hullámot indít el.

Az Austrian Airlines után egy másik Lufthansa-leány, a Brussels Airlines is felfüggeszti üzemelését, a belga légitársaság közel egy hónapig nem repül.

A koronavírus-járvány miatt négy napra leállítja francia és spanyol gyárait az Airbus, a termelés kiesésének hatásait a gyártó igyekszik minimálisra csökkenteni.

Nem zár be a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, de a csak a 2B terminál fogad járatokat, és minden utas úti okmányát ellenőrzik - közölte a Budapest Airport.

Ideiglenesen leállítja üzemelését szerdán az Austrian Airlines, a bécsi Lufthansa-leányvállalat további intézkedésig nem teljesít járatokat.