Címke: Boeing

Hamarabb jöhet a Boeing új generációs 777 típuscsaládjának teherszállító változata, mert a koronavírus-járvány miatt nagyobb potenciál van az árufuvarozásban, és lehet, hogy a gyártó leállítja a 747-es programot.

Elkezdődtek az elbocsátások az Emiratesnél, két év alatt 100 milliárd dollárt veszíthetnek a légicégek. Siralmas értékesítési adatokat közölt az Airbus és a Boeing, 5 milliárd dolláros állami segítséget kapott a Cathay Pacific.

Újra partnert keres az Embraer, de ezúttal egy kisebb céggel és csak projektekre állna össze. A Boeinggel való szakítás már a bíróság elé került.

Alacsony, de az év folyamán fokozatosan növelni tervezett ütemmel indította újra a 737-esek gyártását a Boeing: a rentoni üzemben számos változtatást bevezettek a jobb minőség és a dolgozók biztonsága érdekében.

Elhalasztotta a Lufthansa a német mentőcsomag elfogadását, repülőterektől kér anyagi támogatást a Ryanair. Közel 7 ezer embert bocsát el a Boeing, flottával kapcsolatos döntések a LATAM-nál, Turkish Airlines-nál, Cebu Pacificnél.

Miután egyik fő beszállítója kiszállt a projektből, a Boeing döntés előtt áll: vagy szerez másik beszállítót és nagyjából száz új megrendelést, vagy leállítja ikonikus gépe gyártását.

A koronavírus-járvány miatti keresletcsökkenés okán idő előtt végleg kivonja összes Boeing 777-esét a Delta Air Lines, helyüket Airbus A330-asok és A350-esek veszik át.

Meghaladta az 500-at azon repülőgépek száma, amelyek megvételétől elálltak a Boeing ügyfelei, a megrendeléseket is nézve a gyártó idei, lemondásokkal számolt teljesítménye is mínusz 516 repülőgépen áll április végével.

Több évig nem akar új repülőgépet átvenni sem az Airbustól, sem a Boeingtől a Qatar Airways, és fontolóra vette A380-asai végleges kivonását is.

Dolgozói negyedét elbocsátja a Brussels Airlines, repülőgépei közül is többet leállít. A Boeing vezetője szerint nagy amerikai légitársaság is tönkremehet, a repterek európai szövetsége pedig légikikötők csődjétől tart.

Júniusban ítél a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) arról, hogy kivethet-e büntetővámot az amerikai gyártó termékeire az EU, amely szerint a cég még mindig kap támogatást az USA különböző állami szerveitől.

A holland kormány nem szándékozik felbontani az Air France és a KLM házasságát, de tovább lépéseket vár a sikerért. A Turkish Airlines júniusban indíthatja el ismét járatai egy részét, és kilenc cég kéri a párizsi Orly újranyitását.

Elkészült a Boeing az ausztrál vállalatokkal együttműködésben gyártott, az országnak szánt Loyal Wingman harci drón első példányával.

Kivonul Gatwickről a Virgin Atlantic és előbb kivonja utolsó 747-eseit, a Qantas parkolópályára tette az új ultrahosszú járatok tervét, eközben partnert keres a Malaysia Airlines és utolsó esélyt kapott a Thai Airways.

Kötvénykibocsátás útján a Boeing 25 milliárd dollárral növeli készpénzállományát, és nem akar állami hitelt igénybe venni. Beszállítói közül egyre többen terveznek jelentős létszámleépítést.

Levegőbe emelkedett a 777X második tesztpéldánya, az FAA elfogadja típusváltozatként az új szériát, így a tanúsítás haladhat az eredeti tervek szerint, az értékesítési kilátások viszont nem túl fényesek, alacsonyabb lesz gyártási kapacitás, és egy jelentős vevőt is elveszíthet a Boeing.

Leállította a Boeing az új típusok megvalósítását a bizonytalan helyzet miatt, csak a már meglévők fejlesztésén dolgozik a jövőben, ez viszont pletykák szerint frissített 757/767-est is hozhat.

Augusztusig húzódhat a Boeing 737 MAX újbóli engedélyeztetése, és a gyártás nagyon alacsony ütemmel indulhat csak újra, de várhatóan még ebben az évben, emellett a 787-es és 777/777X típusokból is kevesebb készül majd.

Tízezres elbocsátásról kezdene tárgyalásokat a British Airways, a Scandinavian 5000, az Icelandair 2000 embert küld el, a Lufthansa vizsgálja a csőd lehetőségét, a LOT pedig áruszállítóvá alakíttatná néhány Dreamlinerét.

Elállt az Embraer kereskedelmi, illetve katonai részlegével közös vegyesvállalat létrehozásától a Boeing, amely a brazil céget okolta az üzlet meghiúsulásáért, az Embraer viszont az amerikai vállalatot, és perrel fenyeget.

Tízezres létszámleépítés jöhet a Lufthansa-csoportnál, a Virgin Australia gépeit lefoglalta a perth-i repülőtér. Veszélyben az Avianca Holding, de a Tarom és a Blue Air egyelőre megmenekülhet.

A Virgin Australia és a Virgin Atlantic is veszélybe került, Amerikában már a leépítéseket tervezgetik, Új-Zélandon felpörgött a jegyeladás, a Boeing pedig újabb veszteséget könyvelhet el.

Városi légi járművek, "légi taxik" kifejlesztését célzó projektek támogatását tervezi a US Air Force, mert egyes típusok vagy a hozzájuk kapcsolódó technológiák katonai célokra is használhatók lehetnek.

A következő hetekben több országban is újraindíthatja belföldi járatait az Air Asia. Átlépte a Boeing 737 MAX idei lemondásainak száma a 400-at, az Airbus pedig 3000 francia dolgozóját küldi kényszerszabadságra.

Az adatok szerint arányaiban leginkább a nagy befogadóképességű típusokat tárolják le a légitársaságok: Airbus A380-asok és Boeing 747-esek tucatjával kerülnek temetőbe vagy valamelyik repülőtér állóhelyére.