Légijármű események, balesetek

Megsérült az Aeromexico egyik Boeing 737-esének orrkúpja leszállás közben, egyes hírek szerint drónnal ütközött a repülőgép, azonban erre egyelőre nincs bizonyíték.

Füst keletkezett az indiai IndiGo légitársaság egyik Airbus A320neójának kabinjában repülés közben, a gép kényszerleszállást hajtott végre, az utasok egy része vészcsúszdákon hagyta el a fedélzetet.

Az Air India 314-es járát teljesítő Boeing 787 Dreamliner a hongkongi reptér műszeres megközelítése közben hirtelen nem várt süllyedésbe kezdett, a pilóták 60 méterre a tengerszint felett stabilizálták a repülőgépet.

Egy hónapon belül már másodszor került utas a seremetyjevói repülőtér olyan területére, ahol normál esetben egy ember sem lehet: a futópályára. Az orosz hatóságok vizsgálatot indítottak.

A Boeing két hónapon belül kiadhatja az MCAS rendszer szoftverfrissítését, amely egyszerűbbé teheti a rendszer felülbírálását.

Nagyon rossz viccet eszelt ki az a 21 éves fiatal utas, aki a sálját az arca elé húzva készített szelfiket a repülőgép fedélzetén, majd terrorizmussal kapcsolatos feliratokat írt hozzájuk, és Snapchaten küldte el a barátainak.

Nem maradt túl sokáig karcmentes a VietJet Air egyik vadiúj Airbus A321neója, az orrfutó mindkét kereke kitört egy félresikerült leszállás során.

Lezuhant egy motoros kisrepülőgép pénteken kora délután Sárvár és Rábapaty között, a pilóta kizuhant a gépből és meghalt - értesült az MTI hivatalosan egyelőre meg nem erősített forrásokból.

Ismét baj volt a Pratt & Whitney az A320neo típuscsaládra kifejlesztett új generációs, áttételes hajtóművével.

A 189 ember halálát követelő katasztrófát megelőző, Denpasar - Jakarta járat során sem volt repülésre alkalmas állapotban a szerencsétlenül járt repülőgép, sőt az előző 3-4 járat során is komoly hibákat tapasztaltak a pilóták.

A Boeing a légitársaságok és pilóta szakszervezetek aggályai ellenére továbbra is kiáll a 737 MAX repülőgépek biztonságos működése mellett, a katasztrófáról szóló előzetes vizsgálati jelentés kiadása jövő hétre várható, a pilótafülkében zajló kommunikációt rögzítő készüléket még mindig keresik.

Saját készülékéről adott ki hamis felszállási engedélyt egy illetéktelen személy Buenos Airesben, az engedély helytelensége a pilótáknak lett gyanús.

Futópályán ütött el egy Spanyolországból kitoloncolt utast Moszkva-Seremetyjevo repülőterén az Aeroflot egyik Boeing 737-ese, a férfi életét vesztette. A hatóságok vizsgálatot indítottak.

Azonnali repülési tilalmat rendelt el a svájci légügyi hatóság a Tante Ju oldtimer repülőgépeket üzemeltető Ju-Air légitársaság, megmaradt két Ju-52-es repülőgépére, mert az augusztusban szerencsétlenül járt gép roncsán a szárny főtartóinak súlyos korrózióját és repedéseket fedeztek fel.

A portugál baleset kivizsgáló bizottság első jelentése szerint a karbantartás során elkövetett hibák okozhatták az Air Astana E190-esének kényszerhelyzetét.

A gyártó és az USA repüléshatósága mérlegeli, hogy szükségesek-e módosítások a típuson, miután úgy tűnik, hogy a pilóták által nem ismert állásszög-védelem szerepet játszhatott az indonéziai légikatasztrófában.

Az utasoktól kért anyagi segítséget a LOT egyik alkalmazottja, hogy ki tudjanak fizetni egy javítást. Az utasok összedobták a mintegy 370 dollárnyi összeget, amelyet a leszállás után kaptak vissza.

Szó szerint kiéleződött az Airbus A320neója és a Boeing 737-ese közti párharc az Egyesült Államokban, a csatát döntetlenre hozták a felek.

Két nagy 737 MAX üzemeltető, a Southwest és az American pilótaszervezetei közölték, hogy hiányosak a MAX-típus képzési és üzemeltetési kézikönyvei, és ennek szerepe lehet Lion Air-katasztrófa bekövetkezésében.

Egy karbantartás utáni berepülés során probléma lépett fel az Embraer E190-es regionális gép irányításával, a Portugál Légierő vadászgépeit is riasztani kellett.

A repülési adatokat rögzítő FDR adataiból 70-80%-ban rekonstruálható, hogy mi történt, de a katasztrófa okainak teljes megértéséhez kulcsfontosságú lenne a pilótafülkéban zajló kommunikációt és hangokat rögzítő CVR megtalálása és kiolvasása. A kutatás erre összpontosít.

A Szövetségi Nyomozó Iroda (FBI) vizsgálata szerint nem véletlenül zuhant le, hanem direkt vezette a földnek a Horizon Air Q400-asát az a seattle-i földi kiszolgáló, aki augusztus 10-én elkötötte a légitársaság gépét a repülőtérről.

A Boeing 757-es a leszállást követően nem tudott megállni a futópályán, a reptér kerítését átszakította, kettes számú (jobb oldali) hajtóműve leszakadt és a jobb oldali főfutóműve is összecsuklott, vagy kiszakadt helyéről.

A balesetben súlyosan megsérült repülőgép 21 éves és 9 hónapos volt, a gép szerkezetében feltehetően olyan komoly károk keletkeztek, hogy nem éri meg megjavítani.

Az amerikai gyártó az összes 737 MAX üzemeltető részére biztonsági figyelmeztetést adott ki egy Operations Manual Bulletin (OMB) formájában. Az FAA az esti órákban sürgősségi légialkalmassági direktívát adott ki.