Körtvélyes Tivadar

Több mint 600 nappal a globális földre parancsolása után az FAA visszavonta a Boeing 737 MAX repülési tilalmát, így a típusváltozat az átalakítások és pilótaképzés után újra repülhet, bár egyelőre csak az USA területén.

A következő 20 évre szóló, friss cargo-előrejelzésében legutóbbi prognózisához képest mérsékeltebb növekedést vár és kevesebb új áruszállító repülőgépre lát igényt a gyártó.

A kereslet csökkenése miatt az Easyjet jövőre az ideihez képest 40-nel kevesebb repülőgéppel kevesebbet tart majd forgalomban.

Megállapodást írt alá két KC-390-es közepes méretű, multifunkciós szállító repülőgép vásárlásáról a magyar kormány és az Embraer.

Állami tulajdonba kerülése után benyújtják az EU-nak a TAP Air Portugal átszervezési tervét, amelyben egyetlen új gép érkezése sem szerepel, sőt már megrendelt példányokat is lemondtak.

A Korean Air lesz az Asiana Airlines többségi tulajdonosa, az akvizícióról a hétvégén állapodtak meg a tulajdonosok, az Asiana márkanév a jövőben megszűnik.

Brit miniszterek javaslata hét napra mérsékelné az Egyesült Királyságba visszatérőkre vonatkozó karantén idejét, hogy levegőhöz jusson a légiközlekedési iparág, a módosítás akár december elejétől élhet is.

Hírek szerint a Korean Air fő tulajdonosa megvennék a második legnagyobb dél-koreai légitársaság, az Asiana Airlines csaknem harmadát, amivel meghatározó szerephez jutna utóbbiban.

Szurkolói különjáratokat indít Budapestről és Debrecenből Münchenbe és vissza a jövő nyári foci Európa-bajnokságra a Wizz Air.

A történelmi jelentőségű kapcsolatfelvétel után novemberben elindulnak a rendszeres kereskedelmi járatok is, három izraeli és egy emírségekbeli légitársasággal.

Jelentős uniós forrást biztosít a horvát kormány az ország repülőtereinek fejlesztésére, három légikikötőnek is juthat a pénzből.

A Virgin Atlantic kész újra együtt dolgozni a Flybe brit regionális légitársasággal, amennyiben sikerül újraindítani a tavasszal becsődölt céget.

A koronavírus-járvány miatt jelentős veszteségeket szenvedett el az Emirates és a cégcsoport, eddig már a dolgozók negyedét voltak kénytelenek elküldeni.

Bíróság előtt követel kártérítést a német légitársaság a LOT anyavállalatától azért, mert utóbbi mégsem vette meg a céget, ám a lengyel fél szerint nincs jogalapja a keresetnek.

Lízingcégek és légitársaságok is visszamondtak néhány 737 MAX-re szóló megrendelést októberben, miközben a Boeing egyetlen új gépet sem adott el.

A most épp felesleges Airbus-óriásgépeivel dedikált áruszállító charterjáratokat indított az Emirates, a cargo-divízió elsősorban a járvány elleni védekezéshez szükséges egészségügyi eszközöket fuvarozza a típussal.

Brit fogyasztóvédők egy csoportja szerint visszás, hogy a két cég nem téríti meg a fel nem használt utalványok értékét, mert ezzel figyelmen kívül hagyják az uniós ajánlást - amely viszont nem kötelező érvényű.

A járvány miatt 26 repülőgépet, köztük A380-asokat és Boeing 777-eseket von ki véglegesen flottájából a Singapore Airlines, emellett a légitársaság 3,4 milliárd USA-dolláros veszteséget jelentett.

November 10-től már hatályos is a Kereskedelmi Világszervezet által jóváhagyott büntetővám az Egyesült Államokból érkező importra, a Boeing repülőgépei mellett mezőgazdasági áruk is érintettek.

Az elmúlt hónapokhoz képest remek teljesítményt nyújtott az Airbus az eladások és átadások terén: új megrendelések érkeztek, és annyi repülőgépet adott át, mint a járvány előtt.

A meglévő, opcionális utasbiztosításukat kiegészítő koronavírus-biztosítást vezet be a Lufthansa-csoport három hálózatos légitársasága is.

Több légitársaság után a Lufthansa is elkezdi az ingyenes gyorstesztelést, a koronavírus-fertőzöttség vizsgálatát egyelőre német belföldi járatokon kezdik el.

Fontolóra vette az Európai Befektetési Bank, hogy 2022 után nem támogatná légikikötők építését vagy bővítését, csak energiahatékonysági felújításaikat, de autópályákat a jövőben is finanszírozna.

A fapadosok között is ritka módon ért el ilyen különös eredményt a légitársaság, és bár veszteséget könyvelt el, üzemi szinten nyereséges maradt, készpénzállománya pedig stabil.

Bár a hatóságok számos változtatást kértek a gyártótól, az amerikai pilóták jelentős részét képviselő szakszervezetek még több módosítást szeretnének a Boeing 737 MAX képzési anyagaiban.