Két súlyos incidens után az Airbus csak egy védőborítást tervezett az A350-es pilótafülkéjébe, de most elkészült a végleges megoldás, amelyet minden üzemeltetőnek be kell szerelnie.

Megállapodott az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA), az USA Szövetségi Légügyi Hatósága (FAA) és a Boeing, az európai szervezet szeptember elején kezdi el a 737 MAX ellenőrző repüléseit.

A Transport Canada megkezdi a 737 MAX módosítása utáni saját vizsgálatait, eközben a Boeing egy közleményében pedig részben elhagyta a MAX elnevezést.

Megnőtt a nem megbízható sebesség- és magasságértékekről szóló jelentések száma az elzáródott szenzorok miatt, az uniós hatóság ezért repülésbiztonsági tájékoztatót adott ki.

Az A350-esek hajtóműtípusának számos példányában rendellenes kopást észleltek, hamarosan légialkalmassági direktívát ad ki az európai hatóság, a gyártó pedig rendkívüli átvizsgálást jelentett be.

A Wizz Air Hungary repülőgépei továbbra is magyar lajstrom alatt repülnek, a légitársaság működési és útvonalengedélye továbbra is a Magyar Polgári Légiközlekedési Hatóság hatáskörében marad.

Az eddigieknél is több módosítást vár el a 737 MAX repülésirányító rendszerében az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség, bár ezek nélkül is újra kiadják majd a légialkalmassági engedélyt, a típuson 2021-ig módosítani kell az amerikai felügyelet szerint is.

Kiadta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) az Airbus új generációs közepes helikoptere, a H160-as polgári változatának tanúsítását, így a típus már idén szolgálatba állhat.

Fél évre kitiltotta Európa légteréből az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) a Pakistan International Airlines minden járatát július elsejétől.

Megkapta az Airbus H145 típushoz tartozó kiegészítő tanúsítványt a helikopter öt lapátos főrotorral felszerelt változata az EASA-tól, Magyarországra azonban nem kerül majd ebből a verzióból.

Mától nem kell karanténba vonulni, ha magyarok az EU bármely tagállamából, Szerbiából, Svájcból, Liechtensteinből, Norvégiából vagy Izlandról térnek haza, és ezek állampolgárai is korlátozás nélkül beléphetnek Magyarországra.

A Schwechat repülőtéren tesztelik az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség a koronavírus terjedésének megakadályozása érdekében kidolgozott, a légiközlekedés minden szereplőjére és az utasokra is vonatkozó nemzetközi szabályrendszerét.

Elkészült a Boeing 737 MAX új repülésirányító szoftvere, az utolsó simításokat a következő hetekben végzik el, így júliusban vizsgázhat a típus, de a járvány miatti helyzet lassíthatja az engedélyek újbóli kiadását.

A coloradói Bye Aerospace néhány éven belül előállna a 6-9 személyes elektromos típusával, eközben a szlovén Pipistrel Velis Electro kisgép megkapta az európai légialkalmassági bizonyítványt.

Kiadta az uniós repülésügyi hatóság és az európai járványvédelmi központ a légiközlekedés új szabályait, amelyek az utasokra és személyzetre vonatkoznak.

Nyilvánosságra hozta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség azt a tervezetet, amelyen az uniós járványügyi központtal dolgoznak, és a bevezetendő új szabályokat tartalmazza indulástól érkezésig.

Július elsejétől, hosszú szakmai viták és egyeztetések után életbe lép az Európai Unió pilóta nélküli repülőeszközökre vonatkozó szabályozása, amely jelentős változásokat hoz a drónok használatában.

Könnyen rögzíthető és levehető védőborítást alkotott az Airbus az A350-esek pilótafülkéjében a középső kezelőpanelhez, hogy megvédjék a ráömlő folyadékok beszivárgásától.

Február kilencedike óta nem repül az orosz Volga-Dnepr csoport brit leánycége, a Cargo Logic Air (CLA), egyes hírek szerint a napokban a cég felmondott több mint száz munkavállalójának.

Kiegészítő tanúsításként kiadta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) az utasszállítóból áruszállítóvá átépített Airbus A321-es változat, az A321P2F forgalomba állításához szükséges engedélyt.

A nyári csúcsszezon végéig nem számít a Boeing 737 MAX repülőgépek újbóli forgalomba állására a három nagy amerikai üzemeltető.

Kiadta az Airbus A330-800 típusváltozat légialkalmassági tanúsítványát az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) és az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA).

Megelőző lépésekre kényszerül az Airbus és az EASA, mert a vizsgálatok szerint két pilóta között lévő panelre ömlő folyadék akár mindkét hajtómű együttes, repülés közbeni leállását okozhatja az A350-eseken.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) szerint részben újra biztonságosan használható az iráni és iraki légtér, amelynek elkerüléséről a hónap elején, az Ukraine International járatának lelövése után döntöttek.

Alternatív megoldásokat keres az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) a Boeing 727-esek üzemanyag-rendszerével kapcsolatosan felmerült a problémák kezelésére.