Címke: FAA – Szövetségi Légügyi Hivatal (USA)

Az etióp hatóság a 737 MAX irányítási rendszerének felülvizsgálatát kérte a Boeingtől, miután közzétette a március 10-i katasztrófájáról szóló előzetes jelentést, amely szerint a pilóták az utasításokat követték.

Az Ehiopian Airlines lezuhant 737 MAX gépének pilótái lekapcsolták a vízszintes vezérsík állásszögét mozgató elektromos rendszert, ezzel hatástalanítva a MCAS-t, ahogyan azt a gyártó és az FAA a tavalyi indonéz katasztrófa utáni utasításában is szerepel.

Még 4-6 hét kell a Boeingnek, hogy elvégezze a módosításokat 737 MAX típus repülésirányító szoftverén és a kapcsolódó oktatási dokumentációkon, ezt követően szigorú hatósági jóváhagyási folyamat indul.

A The Sydney Morning Herald szerint a hatóságok két évvel a Lion Air lezuhanása előtt már tudták, hogy a Boeing 737 MAX állásszögének módosítása a korábban megszokotthoz képest hatástalan lehet bizonyos körülmények között.

Kiadta a szoftverfrissítést a Boeing a 737 MAX típusváltozathoz, ennek fő eleme a balesetek miatt fókuszba került átesésvédelmi rendszer, az MCAS módosítása.

Az FAA vezetője szerdán a szenátus előtt tart beszédet a szoftvermódosításról, a gyártó egykori mérnökei pedig azt mondták, hogy eddig tényleg csak egy szenzorból kapott adatokat az átesésvédelmi rendszer, illetve hogy annak idején a vezetőség kérte, ne kelljen a pilótákat szimulátorban átképezni erre a változatra.

Rentonba, a Boeing 737 MAX-ok gyárába hívta a Boeing az összes eddigi, és jövőbeni új generációs 737-est üzemeltető légitársaság pilótáit, műszaki szakembereit a gép tervezett frissítésével kapcsolatban.

A Szövetségi Nyomozó Iroda (FBI) is bekapcsolódott abba a munkába, amelyben azt vizsgálják, hogy a Szövetségi Légügyi hatóság (FAA) milyen körülmények között döntött a két balesetben érintett Boeing-gép légialkalmasságáról.

Az eddigi egy helyett két oldalról kapja majd az állásszögadatokat az MCAS-rendszer, de a vízszintes vezérsík automatikus kitérítésének mértékét és az automatika működését is korlátozza a gyártó.

Kanada és az Európai Unió repülésbiztonsági szervei a Szövetségi Légügyi Hatóságtól (FAA) függetlenül, saját maguk is vizsgálni fogják a Boeing 737 MAX légialkalmasságát.

Hivatalosan is elindította a napokban az első hawaii járatát a Southwest Airlines, nemsokára egyre több útvonalat nyit majd ide a diszkont cég.

A Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) az elmúlt évek alatt egyre nagyobb mértékben hagyta a Boeingre saját gépei repülésbiztonsági rendszereinek véleményezését, így tett az MCAS-rendszerrel is.

A minisztérium azt vizsgálja: megfelelőek voltak-e a 737 MAX gépek biztonsági rendszerei, és megalapozottan adták-e ki rájuk a kereskedelmi forgalomba álláshoz szükséges engedélyeket.

A Boeing javaslatára a Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) globálisan földre parancsolta a 737 MAX-eket, miután újabb információk birtokában Kanada, majd később az Egyesült Államok is kitiltották a légtérből a típust.

Az Ethiopian Airlines pilótái a Lion Air-katasztrófa után a Boeing 737 MAX-okra továbbképzést kaptak a cégvezető szerint. Az American Airlines egyik szakszervezete követeli a típusváltozat földre parancsolását, és kiderült, hogy amerikai pilóták már többször jeleztek rendellenes működést a hatóságnak.

Kedden este az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség is bejelentette, hogy közép-európai idő szerint este 8-tól (UTC 19:00) nem repülhetnek a Boeing 737 MAX-ek Európa légterében.

Közzétette a repülőgépek kibervédelmét biztosító előírások tervezetét az EASA, a változással csökkenthető a hackertámadások repülésbiztonsági kockázata.

A politikai bizonytalanság és a Maduro-rezsim hadseregének legutóbbi lépései miatt óvatosságra inti a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) az amerikai légitársaságokat.

Fontos lépést tett Vietnam annak érdekében, hogy az ország légitársaságai járatokat indíthassanak az USA-ba, valamint együttműködhessenek amerikai légicégekkel.

Jóváhagyta az FAA a világ legkisebb magán és üzleti repülőgépének második generációs változatát.

Régebbi Dreamlinerek százhatvanhat Rollls-Royce Trent 1000 hajtóművének üzemeltetését szigorítja az amerikai légügyi hivatal.

Megszerezte a 180 perces belföldi ETOPS-engedélyt a kanadai hatóságtól is az Airbus A220 típuscsalád.

A Boeing 787-esek Rolls-Royce Trent 1000 C szériájú hajtóműveinek új kompresszorlapátjai megkapták az európai és amerikai repülésbiztonsági ügynökségek jóváhagyását.

Pizzát rendeltek a kanadai légiforgalmi irányítók a szomszédos szektorokban már három hete fizetés nélkül dolgozó USA-beli kollégáiknak. 

Az ország közigazgatási finanszírozásának megakadása az FAA-t sem kíméli, a pénzhiány miatt sokezer dolgozót kellett kényszerszabadságra küldeni, és az alszervezetek működése sem teljesen zökkenőmentes.