Címke: IATA – Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség

A Wizz Air nem tervezi az új repülőgépek átvételének elhalasztását, bár a cég szerint a piac 2022-ig nem indul újra növekedésnek, és vizsgálja azt is, hogy járatai a középső ülések üresen hagyásával közlekedjenek.

Az elmúlt hetek fejleményei és az újabb gazdasági kilátások miatt a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) a korábbi 252 milliárd USA-dollár helyett most már 314 milliárddal csökkenő bevételt számol a légitársaságoknál.

A járvány miatt globálisan 25 millió olyan állás került veszélybe az IATA felmérése szerint, amelyet a légiközlekedés támogat, ezen belül Európában mintegy 5 millió.

Az Eurocontrol szerint elérte a forgalomcsökkenés a mélypontot, tavalyhoz képest az európai járatoknak csak mintegy 12 százaléka közlekedik. Az Austrian és a Brussels Airlines leállását a Lufthansa-csoport egy héttel meghosszabbította.

Változásokra kell számítani a légitársaságok üzleti modelljében a koronavírus-járvány miatt a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint, a cégek a nagyobb biztonságot nyújtó együttműködések felé mozdulhatnak el.

Az IATA szerint a légiközlekedés szereplőinek le kell vonniuk a konzekvenciákat ebből a járványból, tanulniuk kell belőle, és biztonságosabbá, az ilyen esetekre kevésbé érzékennyé kell válniuk.

Az IATA szerint a korábban előrejelzetthez képest kétszer nagyobb, 250 milliárd dolláros bevételcsökkenéssel kell számolnia a légitársaságoknak, nem sokat segít, hogy az olajár 30 dollár alá esett.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség szerint határozott kormányzati támogatás nélkül a légitársaságok jelentős része májusra csődbe fog menni, ami a gazdaság minden területén elbocsátási hullámot indít el.

Az IATA újabb előrejelzést adott ki: a koronavírus-járvány miatt a korábban becsültnél súlyosabb, akár több mint 100 milliárd USA-dolláros kár érheti a légiközlekedést.

A koronavírus-járvány miatt a legtöbb légitársaság szigorúbb előírásokat vezetett be a repülőgépek fedélzetének takarítására és fertőtlenítésére.

Több, mint száz repülőgépnyi kapacitást vont ki a Lufthansa a koronavírus-járvány következtében kialakult keresletcsökkenés miatt, a Wizz Air pedig akár 10 százalékkal is mérsékelheti a felkínált ülőhelyei számát a következő hónaptól.

Az európai légitársaságok szerint még csak most jön a koronvírus-fertőzés hatásainak legjava, de nyárra már nyugodt piaci környezetet várnak, elemzől úgy vélik, ekkora csökkenésre 2001. szeptember 11-ét követően sem volt példa.

Az európai légiközlekedés is egyre inkább ki van téve a koronavírus-fertőzés okozta légiközlekedési nehézségeknek, egyre több légitársaság vágja vissza kapacitásait, és a szakmai szervezetek is mozgolódni kezdtek.

A koronavírus okozta járvány miatt bevezetett közlekedési korlátozások következtében a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslései szerint több mint 29 milliárd dollár bevételtől esnek el a légitársaságok.

Az Etihad Airways is bekapcsolódik a brit diszkont légitársaság hagyományos és fapados járathálózat közötti átszállást lehetővé tévő programjába.

Az áruszállításban is kedvezőbb évet vár jövőre a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA), de egyre nagyobb az esély a csődökre.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség szerint a szén-dioxid-kibocsátás ellentételezése nem oldja meg véglegesen a problémát, ez csak a karbonsemleges növekedés biztosítására alkalmas.

Be kell vezetni az Egységes Európai Égboltot, és el kell kerülni az újabb környezetvédelmi adók kivetését, ehelyett a kibocsátás csökkentése az elérendő cél – mondta AIRportal.hu-nak Alexandre de Juniac.

Idén már biztosan nem oldják fel a 737 MAX repülési tilalmát, ezt a Szövetségi Légügyi Hivatal vezetője erősítette meg szerdán, ha tovább húzódik az ügy a Boeing akár le is állíthatja a gyártósort, az FAA még az etióp katasztrófa előtt további balesetekkel kalkulált.

Biztonságosabb évet zárhat a légiközlekedés 2019-ben tavalyhoz képest, a balesetek és köztük a halálosak száma is jelentős csökkenést mutat az IATA adatai szerint.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) előrejelzése szerint 2020-ban kedvezőbb gazdasági környezetben működhetnek a légitársaságok, de Európában nem lehet kizárni a további konszolidációt.

A Eurocontrol adatai szerint kevesebb a lézerezés, de több a drónozás, és egyre ritkábban fordul elő a hívójelek összetévesztéséből eredő eset, de egyes területeken a GPS-jelek kimaradása gondot okoz.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint nem szégyellni kellene magunkat a repülés miatt, hanem ünnepelni, hogy soha ennyien nem utaztak még repülővel és soha nem volt még ilyen jó a világ városainak összeköttetése, mint most.

A légikikötők üzemeltetői és a légitársaságok is a biometrikus azonosítástól remélik, hogy felgyorsítják a reptéri folyamatokat, így lehetne rövid időn belül felvenni a versenyt a folyamatosan bővülő utasforgalommal.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) friss felmérése szerint a megkérdezett utasok 72 százaléka elégedett volt a repülőtéri és légitársasági szolgáltatás színvonalával, a legkritikusabb pontok továbbra is az utasbiztonsági és a határellenőrzés, valamint a csomagkezelés volt.