Címke: pénzügyi eredmény

Az első éves üzemelést követően többmilliós veszteségét halmozott fel az Air Belgium, de a wet-lease piac felpörgésének köszönhetően egyelőre sikeres a cég túlélésért folytatott küzdelme.

Nem változott érdemben az egy évvel korábbihoz képest az International Airlines Group (IAG) adózott eredménye az első félévben, a csoportban csak a Vueling termelt veszteséget.

A vártnál is nagyobb eredményt ért el az Airbus a június 30-ával végződött első pénzügyi fél évben, a cég 1,2 milliárd euró adózott nyereséget termelt.

Jelentősen romlott az Air France-KLM pénzügyi teljesítménye az első fél évben az előző évihez képest, az adózott eredmény 50 százalékkal romlott és nagyobb mértékű veszteség keletkezett.

Mintegy 20 százalékkal csökkent a Ryanair adózott eredménye a június 30-án végződött első pénzügyi negyedévben a tavalyi azonos időszakhoz képest, de a légitársaság nem változtatott kilátásain.

Rekord mértékű, 72,4 millió eurós adózott eredményt ért el a magyar kötődésű Wizz Air az első pénzügyi negyedévben, a fapados intenzív terjeszkedésbe kezd, az év végéig 20 százalékkal növeli a kapacitásait.

A MAX típusváltozat gyártásának teljes leállását is elrendelheti a Boeing, ha 2020 elejénél későbbi időpontra tolódik a légialkalmassági engedély újbóli kiadása.

Egymilliárd dollár üzemi szintű veszteségről adott számot az első pénzügyi félévére a Boeing, a bevételek mintegy 20 százalékkal estek az egy évvel korábbihoz képest.

Hatmilliárd dollár plusz kiadással számol a Boeing a második negyedéves pénzügyi jelentésében a MAX-okkal kapcsolatos feladatok, kártérítések, illetve a gyártás lassulásából fakadó költségnövekedés miatt.

Az Easyjethez igazolt Peter Bellew, aki korábban a Ryanair egyik vezetője volt. A brit légitársaságnál üzemeltetésért felelős igazgatóként dolgozik tovább.

Búcsúzik posztjától Bjorn Kjos alapító-cégvezető, miközben a légitársaság növekvő eredményességről számolt be, bár a transzatlanti járatoknál ismét átszervezések lesznek, a Boeing 737 MAX-ok repülési tilalma pedig jelentős negatív hatással van a gazdálkodásra.

Legkorábban üzemelése harmadik évében, 2021-ben lehet nyereséges a Lauda, amely hamarosan újabb bázisokat nyit Európában.

Bár a prémium utasok száma emelkedik, az európai légiközlekedés problémái és a növekvő kerozinköltségek miatt csökkentette éves eredménykilátásait a Lufthansa-csoport.

Rekordszintű, 24,65 milliárd forint (76,39 millió eurós) adózott eredményt ért el a Budapest Airport Zrt. 2018-ban, a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető cég külföldi tulajdonosai a teljes tavalyi adózott eredmény osztalékként történő kifizetése mellett döntöttek. 

Csak az év végén veszi át első Boeing 737 MAX 200-asát a Ryanair, miután a cég 30 százalékkal romló pénzügyi eredményről számolt be.

Magával rántotta az Easyjet gazdálkodását a kerozin árának emelkedése és a Brexit miatti bizonytalanság, legalábbis ezt a két tényezőt jelölte meg a brit diszkont az adózás előtti eredmény 300 százalékos zuhanásának okaként.

Eltűntek a 10-es Dreamlinerre leadott rendelések az Emirates jövőbeni flottaterveiből és a gépek a Boeing könyveiben sem látszanak.

Egyszeri tételek miatt jelentősen, 62 százalékkal csökkent az International Airlines Group (IAG) adózott eredménye az első negyedévben a tavalyihoz képest, de így is nyereséggel tudott üzemelni ebben az időszakban.

Tíz éves mélypontra süllyedt az Emirates adózott eredménye, miután a 2018-as pénzügyi évre 237 millió dollár nyereséget jelentettek, 68 százalékkal alacsonyabbat, mint egy évvel korábban.

A Lufthansa után az Air France-KLM is romló pénzügyi helyzetről adott számot, a francia-holland légitársasági csoport 20 százalékkal nagyobb veszteséget generált az első negyedévben, mint egy évvel korábban.

Főként hadiipari részlegének rosszabb teljesítménye, illetve az A380-as program miatt jelentősen, 86 százalékkal csökkent az Airbus adózott eredménye a március 31-én végződött első pénzügyi negyedévben.

Jelentősen romlott a Lufthansa-csoport első negyedéves pénzügyi helyzete, miután a túlkapacitás miatt jelentős költségnövekedés mutatkozott. Az üzemi szintű veszteség több mint felét a holding fapadosai hozták össze.

Újabb pénzügyi negyedévet zárt milliárd koronás veszteséggel a Norwegian, pedig bevételeik növekedtek, költségszintjük pedig alacsonyabb volt, mint egy évvel korábban.

Tíz százalékkal csökkent a Boeing első negyedéves adózott eredménye az előző évihez képest, ehhez a 737 MAX-ok földre parancsolása is hozzájárult.

A dráguló kerozinárak és túlkapacitások miatt a Lufthansa-csoport az előzetes jelentése szerint 300 millió eurót meghaladó üzemi szintű veszteséget termelt az első pénzügyi negyedévben.