Címke: repülőtér-fejlesztés

Az új terminál 2024-es felépítéséig további 6,5 milliárd forintból fejleszti a meglévő terminálon a csomagkezelési és utasforgalmi kapacitásokat.

Március 3-án és az azt követő napokban már tényleg megtörténik a forgalom átköltözése a régi Atatürkről Isztambul új óriásrepülőterére.

A HVG megszerzett egy dokumentumot, amely szerint egy kínai konzorcium a MÁV-vonalaktól független gyorsvasutat építene a Keleti pályaudvar és Ferihegy között, a reptéri végállomás pont a tervezett parkolóház helyén lenne.

Miután az új elnök leállította az óriáslégikikötő építését, elővették a régebbi terveket a Santa Lucía légierő-bázis fejlesztésére.

Váratlanul felmondta hosszú távú koncessziós szerződését a maribori repülőtérrel a Hollandiában bejegyzett SHS Aviation kínai vállalat.

Részben már áll a Cargo City első épületének csontváza, a szerkezetet alkotó betonoszlopok és gerendák egy része a helyére került.

A német főváros légiforgalmának fejlődése miatt Carsten Spohr megváltoztatta korábbi álláspontját, és már szóba jöhetne szerinte a régi reptér megtartása az új légikikötő átadása után.

Ősszel nyílik meg a Daxing International Airport a kínai fővárosban, és már nagyjából körvonalazódott, mely légitársaságok költöznek át az új légikikötőbe, ahol az ország legnagyobbja, a kantoni központú China Southern jelentős bázist alakít majd ki.

Az AIRportal.hu birtokába került egy tervrajz, amelyen tisztán látszik, mit szeretne megvalósítani a múlt héten bejelentett 225 milliárd forintos beruházásból a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér üzemeltetője.

A 2-es terminál közelében megépítendő körforgalom tervezésére, engedélyeztetésére és kivitelezésére írt ki közbeszerzést a Budapest Airport.

Egyelőre nem tudni, mi állhat a reptéri vasútépítés útjában, mert míg a MÁV vezére szerint nem a vasúti megvalósíthatóság a kérdés, hanem hogy a koncessziós szerződés mit enged meg, a Budapest Airport azt közölte: üdvözöl minden vasúti fejlesztést, és a megvalósításhoz "megfelelő területet jelölt ki".

A magyar utazókat is érintheti majd, hogy január 22-től az új helyszínre kerülnek a dél-izraeli város régi légikikötőjéből a belföldi járatok, majd tavasztól az eddig Ovdába üzemelő nemzetközi járatok is.

A MÁV vezére szerint a reptéri vasútvonalnál már nem a vasúti megvalósíthatóság a fő kérdés, hanem az, hogy mivel privatizálva lett a reptér, a koncessziós szerződés milyen beavatkozást enged meg a területen.

Új terminállal bővül a bangkoki Suvarnabhumi nemzetközi repülőtér, a kiírt pályázat győztese pedig egy újragondolt esőerdőt álmodott meg.

Az Egyiptom fővárosától negyvenöt kilométerre fekvő kis légikikötővel szeretnék tehermentesíteni egy időre a kairói nemzetközi repülőteret.

Az Európai Stratégiai Beruházási Alap (EFSI) által támogatott EIB hitel segítségével a terminál létesítmények és a hozzájuk kapcsolódó infrastruktúra jelentős bővítését hajtja végre a Budapest Airport.

Az üzemeltető várakozásai szerint a prágai légikikötő 2018-as éves utasszáma eléri majd a 16,8 milliót, ezért számos bővítést hajt végre az üzemeltető a növekvő utasforgalom kezelése érdekében.

A jövő nyári csúcsidőszakban a már felújított és megduplázott kapacitású vizesblokkok fogadják az utasokat, emellett a terminál takarítását az ígéretek szerint magasabb színvonalon végzik majd el.

Kína 2035-re a világ legnagyobb légiközlekedési piacává válik, megelőzve az Egyesült Államokat.

A Budapest Airport a Kormányhivatal döntésének megfelelően felfüggesztette a 2. Terminál melletti parkolóház építését. A reptérüzemeltető közlése szerint eljárási hiba - egy hiányzó szakhatósági jóváhagyás - miatt történt mindez.

Megkapta a hatósági engedélyt a London környéki légikikötő, hogy évente 35 millió utas helyett 43 millióra növelheti a kapacitását, amelyet a már épülő új érkezési csarnok is segít majd.

Az első ünnepélyes kapavágásokkal hivatalosan is elindult a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér új, hatszintes parkolóházának építése, a fejlesztéssel közel 7000-re emelkedik a repülőtéri parkolókapacitás.

A hamarosan felálló új bajor kormányzat a koalíciós szerződés szerint 2023-ig elhalasztja a beruházást, így addig nem folytatódik a reptér új futópályájának előkészítése.

Az autó az új B oldali utasmólón állt szolgálatba, hiszen adott esetben az utasoknak a több mint kétszáz méteres épületszárny végéig kell eljutniuk ahhoz, hogy beszállhassanak a repülőgépbe.

Elképesztő felvételeket tett közzé az Isztambul Airport fejlesztője arról, hogy hogyan épült fel 42 hónap alatt az új isztambuli óriásreptér.