Légiforgalmi irányítás, léginavigációs szolgáltatók

Január 1-től a ténylegesen lerepült útvonal szerint számolja az európai irányítás a légitársaságok által fizetendő díjat, nem pedig a beadott előzetes terv alapján.

Az állami vállalat nem csak a forgalomban, bevételben is rekordot döntött: éves árbevétele az előzetes adatok alapján 37 milliárd forint lesz.

Jelentős fennakadásokra, és járattörlésekre lehet számítani január 14-én az európai légtérben, miután a francia és olasz irányító szolgálatok ugyanarra a napra hirdettek sztrájkot.

A léginavigációs szolgáltatók a jelenlegi, rendkívül intenzív és összetett forgalmat az irányítók és a háttérterületek munkáját támogató high-tech berendezések, informatikai rendszerek segítségével tudják hatékonyan és biztonságosan kezelni. Szakemberek a rendszerek mögött.

Jóval az Egyesült Királyság határa előtt megkezdhetik a gatwicki érkező forgalom sorrendjének kialakítását, miután sikerrel zárult a próbaüzem.

Az előző évhez képest ugyan csökkent a lézeres zavarások száma hazánkban, de a karácsonyi időszak a pilótáknak kellemetlen meglepetéseket okozhat a korábbi évek tapasztalatai szerint.

Két holland repülőtér is átáll a HungaroControl által is használt távoli toronyirányírásra, Maastrichtban és Groningenben jövőre vezethetik be az újítást.

A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren található irányítótorony földi felderítőrendszerének szoftvercseréje miatt december 9. és 11. között a magyar légiforgalmi szolgálat munkatársai a virtuális toronyból irányították a budapesti légikikötő forgalmát.

A Eurocontrol által kiszolgált maastricht-i magas légtérben most már a hét minden napján, 0-24 órában elérhető a szabad légtérhasználat.

Pápua Új-Guinea hamarosan bevezeti a műholdas járatkövetést a légterében, ezzel jelentősen javulhat a terület repülésbiztonsági mutatója.

A HungaroControl lesz a házigazdája a 2020-ban, Budapesten megrendezendő 10. SESAR Innovation Days szakmai konferenciának.

A Eurocontrol adatai szerint kevesebb a lézerezés, de több a drónozás, és egyre ritkábban fordul elő a hívójelek összetévesztéséből eredő eset, de egyes területeken a GPS-jelek kimaradása gondot okoz.

Érdemes minél hamarabb beadni a jelentkezést a HungaroControl légiforgalmi irányító képzésére, mert ez számos előnnyel jár a jelentkezők számára. Összeszedtük a legfőbb szempontokat.

Ugrásszerű növekedés várható a közeljövőben a pilóta nélküli repülőeszközök üzleti és ipari jellegű felhasználásában Magyarországon. A technológia rohamos fejlődése új kihívások, ugyanakkor lehetőségek elé is állítja a légiforgalmi szolgáltatókat is.

A dróntechnológia kereskedelmi alkalmazásának lehetőségeiről, a hamarosan életbe lépő uniós szabályozásról, illetve az autonóm légi járművekhez kapcsolódó kutatás-fejlesztésről tanácskoztak a II. Drón Konferencia és Expo résztvevői.

A bolgár, magyar és román légtérben november 7-től életbe lépő szabad légtér-használatnak köszönhetően naponta átlagosan közel húszezer kilométerrel csökkenhet az átrepülő járatok útvonala, mindez napi 70 tonna üzemanyag-megtakarítást, 220 tonnával kevesebb széndioxid-kibocsátást jelenthet.

A napokban igazán különleges helyen, a HungaroControl Simulation HUB elnevezésű központjában jártunk, ahol Papp Gábor szimuláció és validáció csoportvezető mutatta be a léginavigációs szolgáltatásnak e fontos területét.

A sűrűbb műholdas jeltovábbításnak köszönhetően az észak-atlanti útvonalak légiforgalmi irányító szolgálatai most az oldalirányú elkülönítést is csökkentették.

Először landolt olyan repülőgép az ország sarkvidéki területén, amelyet digitális toronyból irányítottak.

Jövő ősszel indul a HungaroControl légiforgalmi irányító képzése. A magyar és a Koszovó feletti magas légtérben közlekedő légi járművek irányításáért felelős vállalat már idén megkezdte a légiforgalmi irányítók toborzását.

Megkezdődött az "Intelligent Approach" elnevezésű rendszer bevezetése Schipholon, amelytől kapacitásnövekedést és rugalmasabb működést várnak.

Idén eddig közel ötvenszer zavarták meg a ferihegyi repülőtér körzetében a le- és felszálló gépeket. Bár az esetek száma tavalyhoz képest mintegy felére csökkent, a balesetveszély ugyanúgy fennáll.

A még mindig növekvő forgalom ellenére augusztusban több mint öt százalékkal csökkent a késések száma a tavalyi évhez képest.

Először kezelt több mint 11 millió gépet az európai légiforgalmi irányítás hálózata 2018-ban, de a késések száma megduplázódott az előző évhez képest az Eurocontrol most kiadott jelentése szerint.

Az Egységes Európai Égbolt (Single European Sky – SES) teljes körű végrehajtásáról szóló nyilatkozatot írtak alá 2019. szeptember 11-én, Brüsszelben Európa vezető légiközlekedési szövetségei.