Címke: Irán

Indonéziai kitérővel, a szankciók ellenére az iráni forradalmi gárdához kötődő légitársaság flottájába került a korábban francia kormánygépként és katonai szállítóként is használt, két Airbus A340-200-as.

A perzsa mitológiából ismert, főnixmadár-szerű alakról elnevezett, az Antonov An-140 alapjain készülő, hátsó rámpás szállítógép prototípusa először emelkedett a levegőbe.

Teheránba repülte át Moszkvából egyik Airbus A330-300-asát az orosz nemzeti légitársaság, a repülőgépen az iráni Mahan Airnél végeznek karbantartást.

Négy Airbus A340-300-as repült Johannesburgból Üzbegisztánba, de az éj leple alatt Irán légterébe érve letértek a tervezett útvonalról, és az ország fővárosa felé vették az irányt, ahol le is szálltak.

A cégek megkezdték a nyugati gyártású alkatrészek és részegységek kiszerelését egyes repülőgépeikből, jöhetnek a másolt alkatrészek, valamint körvonalazódik az együttműködés Iránnal is.

A perzsa mitológiából ismert, főnixmadár-szerű Szimorg után nevezte el a napokban bemutatott, az Antonov An-140 utasszállító alapjain készülő, hátsó rámpás szállítógépét az iráni gyártó.

A hajtómű súlyos meghibásodását követően az iráni Mahan Air az elmúlt években helyreállította, és újra forgalomba állította 35 éves Boeing 747-300-asát. 

Az ország légvédelmének hibája vezetett az iráni légügyi hatóság vizsgálata szerint a Ukraine International Airlines járatát teljesítő repülőgép tavaly januári katasztrófájához.

Hazai tervezésű és gyártású utasszállító repülőgép fejlesztését és licensz alapján legyártott An-140-eseinek katonai célokra való átalakítását is bejelentette Irán.

Levélben fordult a három gyártó vezetéséhez az iráni légiügyi hatóság, megtudakolni, hogy számíthatnak-e a 2018-ban a szankciók miatt felfüggesztett szerződések újraindítására.

A világjárvány miatt drasztikusan visszaesett a légiforgalom 2020-ban, ám ennek ellenére többen haltak meg repülőgép-katasztrófákban, mint az előző évben.

Az Iran Air Boeing 747-ese Törökországból szállított birkákat, de hajtóműhiba miatt meg kellett szakítania útját, az állatok a reptéren legelésztek a javítás ideje alatt.

Szabadulna flottája néhány kiöregedett repülőgépétől az iráni nemzeti légitársaság, több példányt, köztük Boeing 747SP-ket is elárverez.

Emberi mulasztás, valamint kommunikációs és egyéb zavarok miatt lőtték le véletlenül idén januárban az Ukraine International Airlines Teherán-Kijev járatát teljesítő Boeing 737-est az iráni hatóságok előzetes jelentése szerint.

Újabb fordulat a Teheránnál lelőtt repülőgép ügyében: mégis a BEA francia balesetvizsgáló szervezet szakembereihez kerül az ukrán 737-es fedélzeti adat- és hangrögzítő berendezése, hogy megjavítsák és kiolvassák őket.

Hónapok után ismét fejlemény van a teheráni felszállása után lelőtt ukrán 737-es ügyében: az iráni bejelentés szerint mégis kiadják Ukrajnának a fedélzeti adat- és hangrögzítőt.

Egymástól eltérő sebességadatok, és a pilóták erre adott, nem megfelelő reakciói okozták a török üzleti repülőgép két évvel ezelőtti katasztrófáját.

Az iráni utasok esetében a testhőmérséklet mérés manuálisan, kézi lázmérővel történik, még a Magyarországra történő belépés előtt.

Irán nem működik együtt a továbbiakban Ukrajnával az Ukraine International Airlines gépével történt esemény kivizsgálásában, miután az ukrán sajtóban nyilvánosságra hoztak egy, a közel-keleti ország hatóságaira és politikai vezetésére nézve terhelő hangfelvételt.

Lefutott a pályáról és a havas terepen állt meg az Iran Air egyik Airbus A319-ese Kermánsáh repterén, a balesetben senki nem sérült meg.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) szerint részben újra biztonságosan használható az iráni és iraki légtér, amelynek elkerüléséről a hónap elején, az Ukraine International járatának lelövése után döntöttek.

Kigyulladt az iráni Qeshm Air egyik gépének hajtóműve közvetlenül a Gorganból történő felszállás után, a gépnek emiatt vissza kellett térni a kiindulási reptérre.

A korábbi hírekkel ellentétben Irán egyelőre nem adja át Ukrajnának a feketedobozokat, hanem mégis megpróbálja előbb saját maga kiolvasni az adatokat róluk.

A modern repülés történetében nem példátlan az Ukraine International Airlines 752-es, Teheránnál lelőtt járatának esete, a nyolcvanas évek eleje óta több mint húsz esetben tüzeltek már katonai alakulatok, vagy terroristák polgári repülőgépekre.

Az EASA semmilyen magasságon nem javasolja az európai légitársaságoknak az Irán feletti átrepülést határozatlan ideig – újraértékelték a biztonsági helyzetet.