Körtvélyes Tivadar

Az abu-dzabi és dubaji légitársaság használja elsőként az IATA mobilappját, amelyben nemcsak a jegyek kezelhetők, de a vírustesztek eredményei és az oltás igazolása is.

Kanadai tűzoltó cég vásárolja meg a tavaly márciusban csődbe ment, és azóta újraindulásán dolgozó brit regionális légitársaság 11 darab egykori turbólégcsavaros utasszállítója.

Az Egyesült Királyságban lezárásokat rendeltek el a koronavírus mutációinak terjedése miatt, egyre több országból nem fogadnak járatokat, a kormány ezért pénzügyi segítséget ígért.

Jegeli a brit vállalat az Ultrafan hajtóműtípusának programját addig, amíg egy repülőgépgyártó nem jelent be rá konkrét igényt valamely újabb generációs modelljéhez.

A vakcinákkal kapcsolatos információhiány miatt egyelőre az ENSZ egészségügyi szervezete sem javasolja, hogy az oltás meglétéhez kössék a nemzetközi utazást az országok.

Környezetvédelmi okok miatt nagy európai légitársaságok is azt szeretnék, ha az unió a biomasszából és a szerves vegyületekből előállított fenntartható üzemanyagokat favorizálná.

Több tízezer dolláros bírságot és akár börtönt is érhet az Egyesült Államokban az, ha egy utas rendbontó módon viselkedik, miután a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) szigorú rendeletet adott ki.

A hatóságok egyelőre nem találják a múlt héten lezuhant Sriwijaya Air Boeing 737-es hangrögzítőjének memóriamodulját, de az adatrögzítőből a nyomozók már letöltötték az információkat.

Az Európai Bizottság illetékes főigazgatója szerint a krízis jó alkalom bizonyos reformokra, mert elfogadhatatlan lenne, ha a légiközlekedés beindulásával megint annyit késnének a járatok, mint 2019-ben.

Nagyon nehéz első negyedévre készülhetnek Európában a légitársaságok, mert hiába kezdődött el a lakosság oltása, a korlátozások jó ideig érvényben maradnak, a cégek pénze pedig egyre fogy.

Tim Clark szerint az általa vezetett dubaji légitársaság leghamarabb a 2023 márciusában végződő pénzügyi évében lehet újra nyereséges, de addig már nem lesz szükség újabb állami mentőövre.

Átalakítja bevételszerzését az anyagi gondokkal küzdő Air Asia: szállodai szobákat és szolgáltatásokat, sőt más légitársaságok járataira szóló repülőjegyet is egyre nagyobb arányban szeretne értékesíteni.

Az USA, Írország és az Egyesült Királyság is szigorít beutazási szabályain, az utasoktól indulás előtt elvégzett, negatív eredményű koronavírus-tesztet kérnek, de Németország is ezt tervezi.

Akbar Al-Baker vezérigazgató elmondta: nem vezetik be a prémium turista osztályt, a járvány előtt meglévő egyetlen útvonalat sem zárnak be végleg, és szükség lenne a légitársaságok összefogására.

Csaknem hatvan százalékkal csökkent a Boeing által legyártott és üzemeltetésre átadott gépek száma az elmúlt évben, rendelésállománya pedig több mint ezer példánnyal csökkent.

A Condor szerint a Lufthansa visszaél piaci erőfölényével, ezért bepanaszolta a hatóságoknál versenytársát, az nem tetszik a légitársaságnak, hogy egy számukra kedvező szerződést a Lufthansa felmondott.

Az Airbusszal való versengés, a Next Generationtől való eltérő viselkedés miatt alkotta meg a Boeing az MCAS-t, amit a drága pilótaképzés elkerülése érdekében hallgattak el.

Nem szeretné az Utazási és Turisztikai Világtanács, ha kötelezővé tennék a koronavírus elleni vakcinát az utazásokhoz, a WHO pedig arra figyelmeztet, hogy idén vélhetően még nem lesz meg a nyájimmunitás.

Alig három perccel a felszállás után tűnt el a radarokról az indonéz légitársaság repülőgépe, amely fedélzetén 62 emberrel Jakartából szállt fel, helyi hírek szerint a tengerben már találtak roncsokat.

Hatvan darab COMAC ARJ21-es regionális repülőgép vásárlásáról írt alá megállapodást a CALC kínai lízingcég, ezek lesznek az első példányok, amelyek nem belföldi üzemeltetőhöz kerülnek.

Az európai gyártó 2019-hez képest a járvány miatt 34 százalékkal kevesebb, 566 gépet adott át 2020-ban, de így is könnyedén maradt a világ legnagyobb repülőgépgyártója.

A British Airways akár 2 milliárd fontot meghaladó kártérítést is fizethet azért, mert egy 2018-as adatszivárgásban több százezer utas adai kerültek ki a légitársaság rendszereiből.

Megállapodás született a Boeing és az USA igazságügyi minisztériuma között: a repüőgépgyártó több tételben összesen 2,5 milliárd dollár kártérítést fizet a 737 MAX-ok hibás tervezése miatt.

A fapados az idei nyári csúcsszezonban nagyjából annyi járatot indítana, mint a pandémia előtti hasonló időszakban, bár Váradi József vezérigazgató szerint csak nagyon rövid távra tudnak tervezni.

A koronavírus-járvány utóhatásai között egyre több elemző említi a konszolidációt, az Egyesült Államokban tovább csökkenhet a légitársaságok száma.