Zsiray-Rummer Zoltán

Az európai gyártó elnöke szerint nagyon valószínű, hogy létrehozzák a Bombardier-tól átvett típuscsalád harmadik, az eddigieknél nagyobb tagját.

A német főváros légiforgalmának fejlődése miatt Carsten Spohr megváltoztatta korábbi álláspontját, és már szóba jöhetne szerinte a régi reptér megtartása az új légikikötő átadása után.

Ősszel nyílik meg a Daxing International Airport a kínai fővárosban, és már nagyjából körvonalazódott, mely légitársaságok költöznek át az új légikikötőbe, ahol az ország legnagyobbja, a kantoni központú China Southern jelentős bázist alakít majd ki.

Egyszerre használná a fel- és leszállásokra a brit főváros legnagyobb légikikötője a két futópályáját, a jelenlegi szeparált üzemeléshez képest így bővülhetne a forgalom, azonban megnövelné a környék zajterhelését is. 2018-ban átlépte a 80 milliót a reptér utasforgalma.

Beigazolódtak a pletykák, a hosszú távú járatokat üzemeltető Virgin Atlantic veszi át konzorciumi partnereivel a veszteségekkel küzdő regionális céget, amely így valódi ráhordó légitársasága lehet.

Bár csak az Air Serbiának érvágás, hogy az Etihad lemondta a neki szánt tíz A320neót, az európai gyártó ezen kívül törölt tíz A380-ast és négy A330neót is a megrendelések közül, ami fájóbb lehet.

Még a tavasszal járatot indít a török nagyvárosba az indiai fapados, amely code share megállapodást is kötött a Turkish Airlinesszal.

Egy befektető már jelentkezett az évente 4 millió utast szállító német légitársaságnál, a cég közlése szerint nincs veszély, és tovább vizsgálják a vállalat eladásának lehetőségeit is.

A magyar utazókat is érintheti majd, hogy január 22-től az új helyszínre kerülnek a dél-izraeli város régi légikikötőjéből a belföldi járatok, majd tavasztól az eddig Ovdába üzemelő nemzetközi járatok is.

Iparági források szerint ez év közepén jelentheti be az Airbus a tovább növelt teljesítményű A321XLR megvalósítását, amelyről már egyeztet különböző légitársaságokkal.

Van meglepő fordulat az Airline Ratings hálózatos és fapados cégeket egyaránt felsoroló idei listáján: kikerültek neves cégek, viszont bekerültek különös módon eddig hiányzók is.

A szingapúri légitársaság két nyugdíjazott óriás-Airbusát alkatrészekre bontva értékesítik, illetve újrahasznosítják, másik két példány lekonzerválva vár új üzemeltetőre.

A Premium Aerotec vizsgálja, hogy az egyik gyártócsarnokában kitört tűz után miként stabilizálhatják a gyártást, elkerülendő a fennakadásokat.

Több mint tízszer annyian vesztették életüket 2018-ban légikatasztrófák során az előző évhez képest, ugyanakkor változatlanul alacsony volt a balesetek száma.

Két cég vaskos kölcsönt nyújtana a súlyos veszteségekkel küzdő dél-afrikai állami légitársaságnak, cserébe a többségi tulajdonrészért.

Lehetséges, hogy hatással lesz az európai repülőgépgyártó termelésére is a Premium Aerotec augsburgi üzemében történt eset.

A Delta Pekingből Seattle felé tartó Boeing 767-ese hajtóműhiba miatt a Csendes-óceán egyik kis szigetén szakította meg útját, az utasokat 12 órával később cseregép vitte tovább.

Csaknem 600 pilótája brit szakszolgálati engedélyét áthelyezte a fapados cég Ausztriába, ahová újabb 139 repülőgépét is átlajstromozza.

Mintegy 330 millió USA-dollárral segítené ki az indiai kormány az állami légitársaságot, a pilóták szerint szükség lenne a piaci részesedés csökkenésének megállítására és új repülőgépek beszerzésére is.

A légitársaság cáfolta az instabil a pénzügyi helyzetéről szóló újabb híreket, közlése szerint már látszik a takarékoskodás eredménye, egyébként pedig a Rolls-Royce hamarosan megtéríti a cégnek a Dreamlinerek kiesésének többletköltségeit.

A japán All Nippon Airways belföldi járatain már működik egy hatékony beszállítási rend, amellyel elkerülhetők a repülőgépek fedélzetén gyakran kialakuló "emberi forgalmi dugók".

Szoros partnerség jött létre az orosz áruszállító légitársaság és a kínai kereskedelmi óriáscég között az utóbbi által forgalmazott termékek fuvarozására.

Jövő áprilistól az IAG-holding diszkont cége Hollandiában is megjelenik, a meglévő osztrák vállalatán keresztül A320-as típuscsaládba tartozó gépekkel.

A szingapúri fapados Athénből hazatartó járata a minap 56 órával a menetrend szerinti időpont után szállt fel, műszaki, majd bürokratikus okokból.

Egy beadvány alapján ismét felfüggesztették a két gyártó vegyesvállalatának létrehozását, miután a brazil cég szakszervezetei ellenzik a tervet, de aztán a fellebviteli bíróság újból zöld utat adott az ügyletnek.