Címke: légiközlekedési baleset

Ugandában az Ethiopian Airlines Boeing 737-800-asa szenvedett futópálya-elhagyásos balesetet, Guadalajara repterén pedig az Aeromexico Boeing 737-800-asa került bajba a leszálláskor.

Több mint tízszer annyian vesztették életüket 2018-ban légikatasztrófák során az előző évhez képest, ugyanakkor változatlanul alacsony volt a balesetek száma.

A vizsgálati jelentés szerint a robotpilóta az előzőleg felszállt repülőgép által megzavart iránysáv-adójának jelét követve rossz helyen tette le a repülőgépet Münchenben még 2011-ben.

Megerősítette az indonéz fapados társalapítója, hogy mivel a Boeing szerinte elfogadhatatlanul viselkedik a 737-esük katasztrófája után, le akarják mondani a több mint kétszáz gépre szóló szerződésüket.

Hírek szerint elfogyott az indonéz hatóság pénze, a biztosítók nem akarnak fizetni, a diszkont légitársaság pedig azt közölte, hogy saját forrásból finanszírozza a folytatódó kutatást.

A gyártó és az USA repüléshatósága mérlegeli, hogy szükségesek-e módosítások a típuson, miután úgy tűnik, hogy a pilóták által nem ismert állásszög-védelem szerepet játszhatott az indonéziai légikatasztrófában.

Két nagy 737 MAX üzemeltető, a Southwest és az American pilótaszervezetei közölték, hogy hiányosak a MAX-típus képzési és üzemeltetési kézikönyvei, és ennek szerepe lehet Lion Air-katasztrófa bekövetkezésében.

A repülési adatokat rögzítő FDR adataiból 70-80%-ban rekonstruálható, hogy mi történt, de a katasztrófa okainak teljes megértéséhez kulcsfontosságú lenne a pilótafülkéban zajló kommunikációt és hangokat rögzítő CVR megtalálása és kiolvasása. A kutatás erre összpontosít.

Futópálya-elhagyásos balesetet szenvedett a Pakistan International Airlines (PIA) egyik ATR-72-500-as repülőgépe.

A Boeing 757-es a leszállást követően nem tudott megállni a futópályán, a reptér kerítését átszakította, kettes számú (jobb oldali) hajtóműve leszakadt és a jobb oldali főfutóműve is összecsuklott, vagy kiszakadt helyéről.

A balesetben súlyosan megsérült repülőgép 21 éves és 9 hónapos volt, a gép szerkezetében feltehetően olyan komoly károk keletkeztek, hogy nem éri meg megjavítani.

Az amerikai gyártó az összes 737 MAX üzemeltető részére biztonsági figyelmeztetést adott ki egy Operations Manual Bulletin (OMB) formájában. Az FAA az esti órákban sürgősségi légialkalmassági direktívát adott ki.

A repülési adatrögzítő kiértékelésének első eredményei szerint a Lion Air szerencsétlenül járt gépe az előző négy járat során nem megfelelő sebességadatokat mutatott a pilótáknak.

Akaratán kívül magas költségvetésű, ugyanakkor rendkívül tanulságos oktatóvideót készített a KLM, Holland Királyi Légitársaság minden a világon földi kiszolgálással foglalkozó dolgozó részére.

Mivel a repülőgép egyik sugárfordítója hibás volt, a Szuhoj nem is szállhatott volna le olyan fékhatás-értékek mellett, amiket ténylegesen mértek a futópályán.

A Boeing 737-800-as nem tudott megfelelően elemelkedni a felszálláskor, elsodorta a pálya végén elhelyezett ILS antennákat, egy téglafalat, a pilóták ezek után pedig még utazómagasságra emelkedtek és le akarták repülni a járatot.

A repülőgép a törzs hátsó részén és a két PowerJet SaM146 hajtómű burkolatán támaszkodva állt meg.

A felszállást követően a személyzet műszaki probléma miatt kényszerhelyzetet jelentett és a Shah Amanat repülőtéren hajtott végre kényszerleszállást behúzott orrfutóval.

Futópályaelhagyásos balesetet szenvedett az UTAir orosz légitársaság Boeing 737-800-as repülőgépe szeptember 1-jén hajnalban Szocsi repülőterén.

Feltehetően a makaói repülőtéren végrehajtott sikertelen leszállás során a repülőgép orrfutójának kerekei a tengelyükkel együtt leszakadtak a helyükről. A repülőgép a futószárra támaszkodva állt meg.

Égő hajtóművel hajtott végre kényszerleszállást az orosz Red Wings légitársaság egyik Tupoljev Tu-204-es típusú utasszállító repülőgépe Ufában.

A DHC-8-Q402-es a limai repülőtér 15-ös jelű futópályájára behúzott orrfutóval hajtotta végre a leszállást.

A baleset során személyi sérülés nem történt, később a légitársaság közölte, hogy a gépben nem keletkeztek károk, továbbra is repülőképes.

Újabb futópálya-elhagyásos légiközlekedési baleset történt, ezúttal Fülöp-szigeteki főváros, Manila Ninoy Aquino nemzetközi repülőtéren.

Pályaelhagyásos balesetet szenvedett a kijevi Zsuljani repülőtéren az ukrán Bravo Airways légitársaság UR-CPR lajstromjelű McDonnell Douglas MD-83-as repülőgépe.