Körtvélyes Tivadar

Megvédte a 737 MAX-et a program korábbi alelnöke és műszaki vezetője, de elismerték, hogy rosszul mérték fel, miként reagálhatnak a pilóták az átesésvédelmi rendszerre

A következő fél évben, jövő év februárjáig 50-55 százalék körüli szinten stagnálhat majd a gépek száma a 2019-eshez képest, és a kieső bevétel is nagyobb lehet az eddig vártnál.

Több légitársaság után a lengyel cég is úgy döntött, hogy idén év végéig eltörli az átfoglalási díjat, a már megvett és a mostantól vásárolt repülőjegyek ingyenesen módosíthatók.

Nem hagyta jóvá az illetékes bíróság a dél-amerikai légitársaság megmentési tervét, mert nem értett egyet a hitelt tőkévé konvertáló javaslattal.

Kudarcba fulladt az Asiana Airlines eladása, a tárgyalások sikertelenül zárultak a felek között, az állam több milliárd USA-dollárt szán a cég megmentésére.

A korábban tervezettél jóval kevesebb járatot indítanak idén és jövőre az International Airlines Group (IAG) légitársaságai, de a holding nullszaldós üzemi eredményt vár az utolsó negyedévben.

Az Emirates vezérigazgatója szerint hatalmas lehetőséget szalasztott el az Airbus azzal, hogy nem fejlesztette ki az A380-as "neo" változatát, annak ellenére, hogy már az új generációs hajtómű is megvolt hozzá.

Azonnali állami beavatkozást kért az Easyjet vezérigazgatója az Egyesült Királyság kormányától, hogy megmenthető legyen az ország légiközlekedési iparága.

A korábban októberre tervezett járatai több mint felét leállítja, vagy el sem indítja a Finnair, mert az utazási korlátozások szigorítása miatt jelentősen csökkent a kereslet.

Légialkalmassági direktívát adott ki a kanadai légügyi hatóság az Airbus A220-as típusra, mert víz szivárgott a padló alatti műszaki rekeszbe, rövidzárlatot és hajtóműleállást okozva.

Élesen kritizálta a nagy európai légitársaságok állami mentőcsomagjait Váradi József, aki egy videokonferencián azt is mondta: ezekkel konzerválják a nem hatékony üzemelést.

Akár 900 darab Boeing 787-es ellenőrzését is elrendelheti az FAA egy újabb szerkezeti hiba miatt, a Qatar Airways pedig a gyártó helyében kukázná a 737 MAX-et.

Újabb leépítési hullám vár a Virgin Atlantic dolgozóira, a légitársaság több mint ezer dolgozóját küldi el, így igyekszik túlélni a következő 18 hónapot.

Pár dollárnak megfelelő jüanért kínálják a nagy kínai légitársaságok a repülőjegyeket, és ezzel sikeresen stimulálják a piacot, de jövedelmezőségük messze elmarad a szokásostól.

Az előzetesen becsülthöz képest naponta nagyjából 3 ezer járattal kisebb lehet a forgalom Európa légterében, az egyre szigorodó utazási szabályok miatt.

Két súlyos incidens után az Airbus csak egy védőborítást tervezett az A350-es pilótafülkéjébe, de most elkészült a végleges megoldás, amelyet minden üzemeltetőnek be kell szerelnie.

Az egyre szigorúbb utazási szabályok miatt a tervezettnél kevesebb repülőgéppel üzemel a téli menetrendben a Lufthansa fapadosa, de nagy potenciált lát az új berlini légikikötőben.

Sürgeti az idő az olasz államot, hogy minél előbb indítsák el az új Alitaliát, de még a kulcspozíciókba sem neveztek ki senkit, akik a flottáról és együttműködésekről tárgyalnának.

Landolás után nem sokkal kinyitotta egy utas a Ukraine International Airlines Boeing 737-esének szárny fölötti vészkijáratát, és kiment levegőzni.

Megegyezett az Airbus és a Qatar Airways a megrendelt repülőgépek átvételének átütemezéséről, a légitársaság és a Boeing tárgyalásai azonban még folytatódnak.

Bízik az A380-asokban a Qantas, Alan Joyce vezérigazgató szerint a most tárolásban lévő gépek két-három év múlva is jó pénzt hoznak majd az ausztrál légitársaságnak.

A magyar határzár miatt harmadára csökkentette varsói kínálatát a LOT, a wroclawi és szöuli útvonal megmaradt, de több más légitársaság is megnyirbálta a budapesti menetrendjét.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint egyre több járat közlekedik Európában, ám a foglalások szintje folyamatosan csökken, ami aggasztó tendencia.

A brit hatóság mindenkit karanténra kötelezett a TUI egyik járatáról, mert kiderült, hogy többen koronavírus-fertőzöttek voltak a repülőgépen, és számos utas nem viselt maszkot.

Végrehajtotta első felszállását a Delfti Műszaki Egyetem, a KLM és az Airbus közös projektjében létrehozott Flying-V csupaszárny repülőgépmodell, de a leszálláskor kisebb baleset történt.