Címke: kapacitásbővítés

A technológia meredekebb megközelítést tesz lehetővé, amellyel üzemanyagot takaríthatnak meg a légitársaságok, emellett a zaj- és károsanyag-kibocsátás is csökkenhet. A műholdas alapon működő berendezés továbbá növelheti a futópályák kapacitását.

A LOT vezérigazgatója szerint a varsói repülőtér és a légiforgalmi irányító szolgálat (PANSA) munkájára is szükség van ahhoz, hogy növelni tudják a hatékonyságot és a kapacitásokat.

Brüsszelbe, Harkovba és Lvivbe indít járatot a Wizz Air a jövő nyári menetrendi időszakban június elején Budapestről.

A budapesti járaton az elsők között vált az új típusra az egyiptomi légitársaság, és ezzel a felkínált ülésszám jelentősen megnő az útvonalon.

A thai nemzeti légitársaság a 2019/20-as téli menetrendben a korábbi öt helyett hét járatot közlekedtet az osztrák főváros és Bangkok között.

A legnagyobb befogadóképességű és legújabb Dreamlinereit az osztrák főváros felé közlekedő járatain is beveti jövő februártól a tajvani légitársaság.

A légiforgalmi szolgálatok jobban fel tudnának készülni a kapacitás változásaira, ha a légitársaságok a jelenleginél aktívabban előrejeleznék saját teljesítményüket - mondta Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója az AIRportal.hu-nak.

Kazánba indít új járatokat a Wizz Air Budapestről, emellett Marosvásárhelyre heti kettő helyett napi járat közlekedik a téli menetrendi időszaktól, az orosz városba pedig október végétől heti kétszer repül majd a magyar kötődésű diszkont légitársaság.

Jövőre az egyébként túlkapacitástól szenvedő európai légiközlekedés még nagyobb lökést kap, miután beindulnak a Boeing 737 MAX-ek átadásai, számítások szerint kétszer annyi keskenytörzsűt vesznek majd át az európai légicégek, mint idén.

Az új eljárások bevezetésével és az Aireon rendszerének segítségével néhány éven belül a forgalom 90 százaléka már a saját maga által választott útvonalon repülhet, a fix útvonalak számát jelentősen csökkenteni lehet, végül pedig teljesen meg is lehet szüntetni.

2019. október 27-től a jelenlegi heti 2 helyett 7 járatot közlekedtet majd a Wizz Air Budapest és Dubaj között, az útvonalat az új generációs Airbus A321neo repülőgépévél teljesíti a légitársaság.

A német légiforgalmi szolgáltató megegyezett az irányítók képviselőivel a jelenlegi kapacitáshiány rövid és hosszú távú megoldásairól.

Egy Airbus A321-essel hat repülőgépesre bővíti bécsi bázisát a Wizz Air december közepétől és hat új útvonalat is indít a low-cost légitársaság a schwechati repülőtérről.

Forgalomba helyezték a két régebbi terminált összekötő épületet, egyúttal átnevezték a légikikötő most már egységes utasforgalmi csarnokait.

A korábban bejelentett fejlesztéseket most az üzemeltető felügyelő bizottsága is engedélyezte, többek közt átalakítások lesznek az újabbik terminálon, amelynek szatellitjét 2021 körül kezdenék el építeni, hogy a kapacitást évi 70 millió utasra növeljék.

Az eddig bejelentetteken túl Tel Avivba, Luxembourgba, Cataniába, Göteborgba, Lappeenratába és Poznanba is közlekedik majd az ír diszkont légitársaság.

Jogerős bírósági ítélet szerint megvalósulhat Schwechaton a régóta tervezett harmadik futópálya, fellebbezésnek helye nincs.

Nagy mértékben bővült az Európa és Amerika között rendelkezésre álló ülőhelyek száma az elmúlt években, az átlagos jegyár tavaly újabb 9 százalékkal csökkent: a fapadosokhoz közelítenek a hagyományos légitársaságok.

Két A320-as helyett négyet állomásoztat nyártól az osztrák fapados a mediterrán nyaralóhelyen, az onnan kivonuló Norwegian és a csődbe ment Germania ottani dolgozóit is átvenné.

Több európai és tengeren túli útvonalán is növeli a járatszámot az osztrák légitársaság. A bécsi reptéren egyébként a január is rekordnövekedést hozott, 24 százalékkal több volt az utas a múlt év első hónapjához képest.

Megkezdi a lakossági egyeztetéseket a reptér üzemeltetője, a 2021-től építeni tervezett új utasforgalmi komplexum évente 30-40 millió utas kiszolgálására lenne alkalmas.

Egyszerre használná a fel- és leszállásokra a brit főváros legnagyobb légikikötője a két futópályáját, a jelenlegi szeparált üzemeléshez képest így bővülhetne a forgalom, azonban megnövelné a környék zajterhelését is. 2018-ban átlépte a 80 milliót a reptér utasforgalma.

Törölte menetrendjéből és a foglalási rendszerekből a 2019. március végétől tervezett, napi második járatát a Ukraine International Airlines.

Megkapta a hatósági engedélyt a London környéki légikikötő, hogy évente 35 millió utas helyett 43 millióra növelheti a kapacitását, amelyet a már épülő új érkezési csarnok is segít majd.

Századik születésnapjára, 2023-ra évente százmillió utast kíván szállítani az orosz nemzeti légitársaság a leányvállalataival együtt, emellett még erősebben az ázsiai átszállóforgalomra koncentrálnak.