Címke: állami támogatás

Az Egyesült Királyságban lezárásokat rendeltek el a koronavírus mutációinak terjedése miatt, egyre több országból nem fogadnak járatokat, a kormány ezért pénzügyi segítséget ígért.

Tim Clark szerint az általa vezetett dubaji légitársaság leghamarabb a 2023 márciusában végződő pénzügyi évében lehet újra nyereséges, de addig már nem lesz szükség újabb állami mentőövre.

A Condor szerint a Lufthansa visszaél piaci erőfölényével, ezért bepanaszolta a hatóságoknál versenytársát, az nem tetszik a légitársaságnak, hogy egy számukra kedvező szerződést a Lufthansa felmondott.

Újabb társaság állami megsegítését hagyta jóvá az Európai Bizottság, ezúttal a TUI utazásszervező csoport 1,2 milliárd euró értékű, német kormányzati támogatása kapott zöld utat.

A légitársaság január 20. és február vége között csoportos létszámleépítést hajt végre, annak az új üzleti tervnek részeként, amelynek végrehajtása a 650 millió eurós állami támogatás feltételei között szerepel.

Feltőkésíti a szerb állam az Air Serbiát és egyúttal növeli tulajdonrészét a nemzeti légitársaságban.

A világ legnagyobb fapados légitársaságának vezetője közölte: jövőre nem lesz szükség további elbocsátásokra és fizetéscsökkentésre, de még mindig szorgalmazzák az önkéntes felmondást.

Három fázisban indulhatnak újra a hosszútávú járatok a világban Carsten Spohr szerint, aki úgy véli, ezeknél egy ideig a kötelező tesztelés vagy oltási bizonyítvány lehet az utazás feltétele.

December 26-án leáll leáll a Montenegro Airlines, a veszteségeket felhalmozó nemzeti légifuvarozót felszámolják, és jövő év végére egy új légitársaságot hoznak létre helyette az ország kormányának bejelentése szerint.

Az Európai Bizottság (EB) jóváhagyta, hogy a görög állam 120 millió euróval járuljon hozzá az Aegean Airlines feltőkésítéséhez.

Versenyjogi ellenőrző szervként az Európai Bizottság áldását adta a LOT mentőcsomagjára, a testület szerint nem torzítja a piaci versenyt az állami cég kormányzati megsegítése.

Jóváhagyta az USA Kongresszusa a csaknem 900 milliárd dolláros gazdaságélénkítő programot, amelyből 15 milliárd a légiközlekedésnek jut.

Különleges ügyletet kötött az International Airlines Group (IAG) és az Air Europa: előbbi leánycége, az Iberia az eredetileg kínált ár feléért veszi meg versenytársát, de fizetni csak 2026-ban fog.

Hírek szerint jelentős, 2,8 milliárd zloty (224 milliárd forint) forrást kap a LOT Polish Airlines, ha a lengyel kabinet jóváhagyja az Európai Bizottság által már engedélyezett mentőcsomagot.

Várhatóan régi arculatával és márkanevével üzemelhet tovább az Alitalia, amely áprilistól Budapestre is közlekedik.

Újabb állami támogatást kaphat a Finnair, a Cathay a korábbinál is nagyobb veszteségre készül, a Delta még több karanténmentes járatot akar, a brit fogyasztóvédelem pedig a visszatérítési gyakorlatot vizsgálja.

A 7,6 kilométer hosszú, három méter magas kerítés és az ahhoz kapcsolódó szervizút 580 millió forint állami forrásból valósul meg.

A francia állam több százmillió eurót adna a légitársaságnak, de a hasonló profillal működő Air Caribes és French Bee szerint életképtelen, régóta veszteséges céget akar a kormány megmenteni.

Közel egymillió eurós támogatást ítélt oda nyolc légitársaságnak, köztük a Wizz Airnek a szlovén kormány, amelyért cserébe a cégeknek ljubljanai járatokat kell üzemeltetniük.

A tervek szerint 35 millió újonnan kibocsátott részvény fejében 350 millió kunát (16,7 milliárd forintot) juttat a horvát kormány az egyébként is állami többségi tulajdonú nemzeti légitársaságnak.

A görög kabinet jelentős pénzügyi segítséget adna az ország legnagyobb, magánkézben lévő légitársaságának, a feltételek viszont nem tetszenek a részvényeseknek.

A légikikötő működtetéséhez szükséges egyszeri 365 millió forint támogatást biztosít a kormány, és ugyanilyen összeggel támogatja a járatindítási támogatási programjának kidolgozását.

Reorganizációs tervet készített és hitelezőivel szembeni csődvédelmet kért a Norwegian Air Shuttle, eközben zavartalanul folytathatja tevékenységét.

Bíróság előtt követel kártérítést a német légitársaság a LOT anyavállalatától azért, mert utóbbi mégsem vette meg a céget, ám a lengyel fél szerint nincs jogalapja a keresetnek.

A norvég kormány nem ad több pénzügyi támogatást a Norwegiannek, a következő hónapokban mindössze hat repülőgéppel és 600 dolgozóval 12 norvég belföldi útvonalat üzemeltető cég sorsa így kérdésessé válik.